基于ANSYS荷载结构法的浅埋明挖隧道受力分析.pdfVIP

维普资讯 ISSN 1671—2900 采矿技术 第8卷 第3期 2008年 5月 CN43—1347／TD MiningTechnology，Vo1．8，No．3 May．2008 基于 ANSYS荷载结构 法 的浅埋 明挖 隧道受力分析 李兴国 ，陈立强 ，赵东寅 (1．中冶集团资源开发有限公司， 甘肃 兰州 730030；2．甘肃省交通规划设计院有限责 任公司， 甘肃 兰州 730030；3．金川集团有限公司龙首矿 ， 甘肃 金昌市 737100) 摘 要：隧道的结构受力分析难点在于无法明确知道结构的受力大小和作用形式，利用通 用软件ANSYS作为分析工具，采用荷载结构法分析浅埋明挖隧道各部位的受力特点，以 使明洞配筋和截面达到结构使用要求，完善了隧道的结构设计。 关键词：荷载结构；ANSYS；隧道开挖 隧道的结构受力分析难点在于无法明确知道结 图1)。 构的受力大小和作用形式，目前围岩压力按作用力 发生的形态分为松动压力、形变压力、膨胀压力、冲 击压力。围岩压力测定又分为现场测定、理论计算 法及统计法。现场测定虽然有说服力，但因为测量 手段的限制往往无法得到真实的结果，理论计算法 因为围岩地质条件的复杂性 ，也没有办法反映实际 的受力情况。目前以统计法形成的经验计算因为可 靠等特点得到广泛应用。公路隧道设计规范 (JTG D70- )对隧道荷载有明确的规定，这是常用可 隧道浅埋计算模型 靠的… 计算方：wl-。 Ilitl 。 ～ 洞身单元：面积0．3m ，梁高0．6m，中心轴惯 1 隧道明挖浅埋计算模型 性矩0．009，梁宽0．5ITI。C25混凝土弹性模量2．85 目前，采用的隧道及地下结构设计模型主要有 GPa，泊松比0．2，重度25kN／m ； 4种，以工程类比法为主的经验设计法，以测试为主 围岩特性采用 四类 围岩特性，重度为 23kN／ 的实用设计法、荷载结构法及连续介质法。本文以 m ，泊松比0．3，计算摩擦角55。，内摩擦角35。，弹 通用软件ANSYS作为分析工具 ，采用荷载结构法分 性模量 130MPa，粘聚力0．7MPa；围岩与洞身相互 析浅埋明挖隧道结构受力特点。荷载结构法基本假 作用弹性抗力系数500MPa／m。 定如下： 已知隧道进 口下穿省级公路，需明挖公路后施 (1)假定衬砌为小变形弹性梁，衬砌为足够多 做洞身，考虑填土石及车辆荷载重量，需要验证现有 个离散等厚度直梁单元； 明洞配筋和截面是否符合结构使用要求。 (2)用弹簧单元模拟围岩和结构的相互作用 ， 荷载上考虑洞身以上 回填段 围岩厚度 5in，根 弹簧单元受压不受拉，弹性抗力系数由基础的局部 据公路隧道规范浅埋隧道荷载取值，竖直荷载 ，q= 变形理论确定； 51750N／m，车辆荷载考虑中轮及后轮半轴力，中轮 (3)隧道衬砌底部竖向反力为地面荷载、土压、 120kN(240kN／m)，后轮 140kN(280kN／m)，水平 水压以及结构 自重； 荷载模型上部e=5204N／m，模型下部e=16213 (4)隧道为长细结构，用平面应变模式分析。 N／m(见图2)。