水磨麓水库双线特大桥施工组织设计.docVIP

实施性施工组织设计 1 编制依据及原则 1.1 编制依据 （1）广西沿海铁路钦州北至防城港段扩能改造工程工程量清单、指导性施工组织设计有关文件。 （2）设计单位提供的设计图纸、设计文件和设计资料。 （3）铁道部下发的有关铁路桥梁建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。 （4）我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 （5）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在以往铁路桥梁施工中所积累的施工经验。 （6）相关技术规范及国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 1.2 编制原则 （1）严格遵守国家、铁道部颁发的规范、规程和规则等技术标准的原则 国家及铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导本标段工程施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个施工组织中。 （2）全面响应设计文件和设计图纸要求的原则 在充分领会设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。 （3）确保施工工期的原则 整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，严格遵守节点工期和总工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候和季节对施工的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整。 （4）确保工程质量的原则 确定质量目标，严格执行现行铁路质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保工程质量满足国家及铁道部相关验收标准和设计要求。 （5）坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则 精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施。 （6）力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则 结合本工程特点，搞好劳力、材料、施工机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。 2 工程概况 2.1 工程概述 水磨麓水库双线特大桥位于康熙岭镇新坪村，跨度2（27×32）m。起点里程DK18+147.710，终点里程DK19+042.291,桥长894.581m。中心里程DK18+595, 水磨麓水库双线特大桥较为复杂，基础型式钻孔桩基础，桩基础深度最长39.5m，桩径1250mm，墩台高度最高达18.5m。 2.2 主要工程数量 水磨麓水库特大桥主要工程量 序号 项目名称 项目特征 单位 数量 备注 1 挖基 挖土（0-3m）有水 m3 1898 　 2 挖石（0-3m）有水 m3 32 　 3 挖石（3-6m）有水 m3 712 　 4 挖石（3-6m）有水 m3 290 　 5 挖土（0-3m）带挡有水 m3 326 6 挖土（0-3m） m3 22463 　 7 挖土（3-6m） m3 4111 8 挖土（6m以上） m3 62 9 挖土（0-3m）带挡 m3 17 　 10 挖石（0-3m） m3 662 11 挖石（3-6m） m3 2548 12 挖石（6m以上） m3 884 　 13 基坑抽水（中） m3 3204 　 14 回填土方 m3 20287 　 15 回填C15混凝土 m3 90.2 　 16 钻孔桩基础 （φ1.25m） ∠75×75×8栏杆 t 4.4 Φ1.25m桥台桩基 m 20 C25桥台混凝土 m3 24.5 承台防护 回填土方量 m3 546.1 M10浆砌片石 m3 200.2 2.3 水文地质情况 （1）地形地貌 桥址处为丘陵性地貌，地面标高为13～38，相对高差为0～25m。该桥跨越水磨麓水库，其中18#墩、21#墩、25#墩位于水库内，平均水深4m,桥址范围无道路穿插其中，交通较为不便。 （2）地层岩性 该桥桥址属于第四系广布，基岩以沉积岩为主，并分布有变质岩（以混合岩类为主）。 （3）地震动参数 根据1/400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），测区内地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。 （4）水文地质特征 地表水主要为河水，水塘水，主要受大气降雨补给，补给和径流条件好，地表水发育。 地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水，赋存布于土层及基岩中，由大气降水和地表水补给，水量微弱，地下水位一般为1～4m。 据取附近地表水和地下水分析，水质类型为HCO3-. - Ca2+.(Na+)型水