铜西河桥梁施工安全风险评估报告.docVIP

铜西河大桥 施工安全风险评估报告  铜西河大桥 施工安全风险评估报告 编制单位： 评估小组负责人： 日期：  目 录 一、桥梁安全风险评估编制依据 4 二、桥梁工程概况 4 1、基本设计情况 4 2、主要技术标准及工程数量表 5 1、主要技术标准 5 2、主要工程数量表 5 三、工程地质、水文、气象 5 1、地形地貌 5 2、气象水文 6 3.地质勘测与评价 6 四、总体风险评估 7 五、专项风险评估 7 5.1风险源的识别 8 五、重大风险源风险估测 16 1、桥梁工程风险分级和接受准则。 16 六、风险控制 22 1、人工挖孔坍塌、物体打击、高处坠落以及毒气风险事件风险防控对策 22 2、基坑坍塌事故、淹溺事故及爆炸事故等风险防控对策 25 3、墩柱（塔）施工风险防控应重点考虑坍塌事故、高处坠落事故等风险防控对策 26 4、悬臂浇筑坍塌事故、高空坠落事故等施工的对策 27 5、架桥机施工考虑坍塌事故等风险防控对策 28 十一、残余风险评估 29 十二、桥梁风险评估结论 29  铜西河桥梁施工安全风险评估报告 一、桥梁安全风险评估编制依据 国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有： （1）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）中华人民共和国交通运输部； （2）《高速公路交通安全设计及施工技术规范》（JTGD81-2006）中华人民共和国交通运输部； （3）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号） 中华人民共和国建设部。 （4）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》 项目风险管理方针及策略 项目设计和施工方面的文件 设计阶段风险评估成果 我现有施工能力、管理水平，以及多年从事公路路基桥梁施工的丰富经验 1、主要技术标准 （1）设计基准期：100年 （2）公路等级：四车道高速公路 （3）设计车速：80Km/h （4）桥面净空：分离式路基，单幅桥面全宽12m，两边各设0.5m防护栏 （5）桥面横坡：2% （6）设计荷载：公路-I级 （7）设计基准风速：24.0m/s （8）环境类别：Ⅰ类环境 （9）地震烈度：按基本烈度VI度设计，按Ⅶ度设防。 2、主要工程数量表 桥全长712.00m，左桥中心桩号：ZK14+333，右桥中心桩号为K14+356.694，采用（30×40）+（98+180+98）+（5×40）跨径设计， 箱梁C55混凝土为16757.6m3， 挖方土方6295.8m3， 石方2098.6m3。 80根桩基，T梁80根，盖梁18座，台帽4个，空心薄壁墩13根，圆柱14根，柱系梁12座，桩系梁7，承台14作 三、工程地质、水文、气象 1、地形地貌 桥桥址区属剥蚀中低山河谷地貌，桥轴线与溪沟呈约75°角斜跨铜西河，铜西河总体走向近于南北走向，由北至南流经桥区，河谷沿线宽20-30m，地形较陡峭，桥位区地貌总体形态呈“U”字型。桥梁左幅轴线地面高程591.82-460.00-567.35m，相对高差约131.82m，桥梁右幅轴线地面高程594.26-460.00-564.09m，相对高差约为134.26m。 2、气象水文 重庆酉阳至贵州沿河高速公路重庆段所在的酉阳县南部，属亚热带湿润季风气候区。冬暖夏热，雨量充沛，具有春雨、夏旱、秋眠、冬干的气候特点。具酉阳气象站是资料统计；多年平均气温14.9℃；月平均气温最高是8月，为28.5℃，最低气温是1月，为7.2℃；月平均气温在20.0℃以上的月份是5-9月，在10.0℃以下的冬寒期未12、1、2月，气短最高温度44.2℃（1953年8月19日），极端最低气温为-8.4℃（1951年1月13日）；多年平均相对湿度为78-80%；年日照1170小时，河谷内无霜期300天，区内年平均降雨量1337.9mm，降雨量集中在4-10月，占全年降雨量的83%，区内日最大降雨量未166.1（1996年7月20日），1小时最大降雨量未96.3mm，沿线平均风速为0.9m/s左右，最大风速24m/s。 拟建桥位区内地表水系主要是铜西河，河床宽40.00-50.00m。坡降平缓，自北向南经桥梁中部，为地表径流主要汇集排泄通道，除接受降水排泄道，除接受降水给外，还接受上游支沟、地表水体和地下水补给。该水系为山区河流，流量和水位具有暴涨剧落特征，受季节或降水影响显著。据调查，桥位区地河水深1.00~2.00m，雨季流量约45.00m3/s，旱季流量稍微小为15.00m3/s,10月至年4月一般为枯水季节桥址区勘察期间水位高程为461.00，常年水位463.20m 3.地质勘测与评价 通过地表工程地质调绘表明；桥位区内未发现滑坡、泥石流、崩塌及地下采空区等不良地质现象，桥位区现状稳定，但