比亚迪M6车型4G69发动机电控管理系统培训.ppt

执行器 EGR阀 EGR阀 Unit: mm 位置 步进马达式EGR阀 步进马达 回位弹簧 进气孔 排氣孔 Push EGR阀轴 EGR阀打开 步进马达与EGR阀 单位 步进马达 -当点火开关到ON时,EGR 阀立刻会完全关闭以便启动(当点火开关到ON之后,会听到作动的声音)。 注意： 当发动机冷却水温在低温时、发动机怠速或是节气门操作在全开位置时，EGR 阀(步进马达)是保持关闭，没有任何的EGR。 在发动机热车后，EGR 阀(步进马达)会由动力控制模块(PCM)打开。 PCM 监测EGR 系统，并且会点亮检查发动机/故障指示灯来指示有一故障。 -初始化 在点火开关置于ON状态的时候，EGR阀会立刻进入全关闭状态来进行初始化（初始化的作动时发出的声音在点火开关置于ON位置之后听到）。发动机-A/T-ECU会把步进电机设置为0步,并且进行控制。 -操作 在如下任一情况下,EGR阀会关闭,废气不再进行再循环。除此以外,EGR阀会打开,废气进行再循环 ?发动机冷却液温度太低 ?发动机怠速 ?节气门全开 1、端子5和端子1或端子3之间的电阻值。 标准值：20－24 Ω 2、端子2和端子6或端子4之间的电阻值。 标准值：20－24 Ω 故障项目 故障时控制内容 空气流量传感器 利用节气门位置传感器信号和发动机转速信号（曲轴转角传感信号）来从预先设定的图中读取基本喷油器驱动正时和基本点火正时。 进气温度传感器 按进气温度25℃控制。 大气压力传感器 气压按101kPa（海平面）控制 节气门位置传感器 (主) 通过节气门位置传感器 (副)信号控制节气门位置。 传送油门踏板的行程，开启至大约标准开启角度的一半 防止发动机反馈控制的运行。 发动机转速超过3,000 r/min时自动断油。 若节气门位置传感器 (副)出现故障，仍可通过停止电控节气门系统抑制发动机的输出。 节气门位置传感器 (副) 通过节气门位置传感器 (主)信号控制节气门位置。 传送油门踏板的行程，开启至大约标准开启角度的一半。 防止发动机反馈控制的运行。 发动机转速超过3,000 r/min时自动断油。 若节气门位置传感器 (主)出现故障，仍可通过停止电控节气门系统抑制发动机的输出。 故障防护功能参照表（发动机电控失效保护模式表） 油门踏板位置传感器 (主) 由油门踏板位置传感器 (副)侦测油门踏板行程，开启至大约标准开启角度的一半。 发动机转速超过3,000 r/min时自动断油。 若油门踏板位置传感器 (副)出现故障，可通过停止电控节气门系统抑制发动机的输出。 油门踏板位置传感器 (副) 由油门踏板位置传感器 (主)侦测油门踏板行程，开启至大约标准开启角度的一半。 发动机转速超过3,000 r/min时自动断油。 若油门踏板位置传感器 (主)出现故障，可通过停止电控节气门系统抑制发动机的输出。 发动机冷却液温度传感器 冷却液温度按80℃控制。 凸轮位置传感器 通常按照1-3-4-2的顺序无规则喷油。 但是，点火开关被置于ON位置后，完全不检测第1缸上止点。） 氧传感器 闭环下的空燃比控制被停止 爆震传感器 控制点火正时在高辛烷燃油和标准辛烷燃油之间转换。 点火线圈，功率晶体管 在不正常点火时切断向气缸供油。 交流发电机FR端子 不根据电负荷进行交流发电机的输出控制。 失火 侦测到有失火状态，则关闭相应的失火缸。 节气门位置回馈 通过停止电控节气门系统抑制发动机的输出。 防止发动机反馈控制的运行。 节气门伺服机构 通过停止电控节气门系统抑制发动机的输出。 防止发动机反馈控制的运行。 发动机电控单元 通过停止电控节气门系统抑制发动机的输出。 防止发动机反馈控制的运行。 动力控制模块与系统集成电路 之间的通讯 传送油门踏板的行程，开启至大约标准开启角度的一半 防止发动机反馈控制的运行。 发动机转速超过3,000 r/min时自动断油。 进气监控 通过停止电控节气门系统抑制发动机的输出。 防止发动机反馈控制的运行。 机油控制阀 不能切换到高速凸轮。 发动机转速超过5,000 r/min时自动断油。 4. 诊断仪检测 比亚迪诊断仪对4G69电装电控系统的检测项目较少，故障码读取不完全。 建议使用ED400诊断设备或其他诊断仪进行检测。 检查项目 检查内容 标准范围 1,4缸氧 发动机：暖机状态 从4000rpm使发动机急减速 ≤200 mV 传感器 空燃比：减速时变稀， 　 加速时变浓。 发动机急加速 600~1000 mV 　 发动机：暖机状态 发动机怠速时 ≤400mV 　 用氧传感器信