廊涿高速多孔改性水泥砼路面基层指导书.docVIP

廊涿高速多孔改性水泥砼基层试验段 施工指导书 河北省廊涿高速公路筹建处 根据《公路水泥砼路面施工技术规范》（ JTG F30—2003）、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40）、《公路工程质量检验评定标准》（ JTG F80/1—2004）和廊涿高速公路招标文件，制定多孔改性水泥砼路面基层施工作业指导书。 第一章 多孔改性水泥砼路面材料及管理 1.1、材料一般规定 1.1.1、集料选择必须认真进行料源调查，确定料源的石质符合要求。 1.1.2、集料必须由规范化的采石场生产或施工单位自行生产，破碎工艺及筛孔配置必须经监理单位和建设单位认可。单粒级集料必须符合规格要求。 1.1.3、使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格后方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。 1.1.4、集料粒径规格以方孔筛为准。不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。 1.2水泥 1.2.1 水泥采用PO42.5水泥，不宜采用矿渣硅酸盐水泥，低温天气施工或有快通路段要求的可采用R型（早强）水泥。各交通等级路面水泥的抗折强度、抗压强度应符合表1.1-1的规定。 各交通等级路面水泥各龄期的抗折强度、抗压强度 表1.2-1 交通等级 特重交通 重交通 中、轻交通 龄期（d） 3 28 3 28 3 28 抗压强度（MPa），≥ 25.5 57.5 22.0 52.5 16.0 42.5 抗折强度（MPa），≥ 4.5 7.5 4.0 7.0 3.5 6.5 1.2.2水泥混凝土路面所使用水泥的化学成分、物理性.2－2的规定。水泥进场时每批量3个月。施工单位选用水泥时，水泥的各项路用品质必须合格，并 1.2.4多孔改性水泥混凝土采用机械化铺筑，选用散装水泥。无论气温多高，散装水泥的出厂温度均应限制在55℃以50℃。冬季施工水泥10℃。1.3粗集料 1.3.1粗集料可使用碎石、破碎砾石和砾石粗集料应质地.3-1的规定。 项 目 技术要求 石料强度 ≥3级 压碎值 ≤16% 针片状颗粒含量 ≤15% 泥土杂质含量(冲洗法) ≤1% 硫化物及硫酸根含量 ≤1% 有机物含量(比色法) 不深于标准溶液的颜色 注： ①石料强度分级应符合《公路工程石料试验规程》(JTJ054)的规定。 ②砾石软弱颗粒含量不大于5%。③变质岩和火成岩允许压碎值不大于20%。超过时，应以混凝土试配弯拉强度达到相应等级公路的规定值与否决定取舍。 不同粒径石料筛孔尺寸 　　 表1.3-2 粒径（mm） 筛孔（mm） 20 30 40 上层筛孔 20×20 30×30 40×40 下层筛孔 10×10 20×20 30×30 1.4改性剂 改性剂为粘稠状胶体，在水中搅拌可以分散开。如果分散不开或太稀即为不合格。改性剂是多孔改性砼技术的关键，改性剂是否合格一是通过外观检查，二是通过检测试配的混合料的强度来验证。改性剂由专门厂家进行生产，保质期为30天。 1.5水 1.5.1饮用水可直接作为混凝土搅拌用水。对水质有疑问时，应检验下列指标，合格者方可使用。 1.5.1.1 硫酸盐含量（按SO4-2计），小于2.7mg/cm3。 1.5.1.2 含盐量不得超过5mg/cm3。 1.5.1.3 PH值不得大于4。 1.5.1.4 不得含有油污、泥和其他有害杂质。 1.5.2 海水不得作为混凝土拌和用水。 1.6防水材料 路面基层下为土路基时应在路面底基层之上多孔改性混凝土层之下设置防水层，铺防水卷材时要先在路面底基层上喷洒沥青。沥青为普通90号热沥青，防水卷材由指定厂家生产。 第二章 多孔改性水泥砼混合料配合比设计 2.1 基本要求 多孔改性水泥混凝土路面的配合比设计应当满足弯拉强度、工作性、空隙率和经济性四项基本要求。其中，保证摊铺施工的最佳工作性及其稳定性和可滑性是其独特工艺要求。 2.1.1弯拉强度 2.1.1.1 设计弯拉强度大于等于2.0MPa，为主要技术指标。 2.1.1.2 试配弯拉强度等于1.13*2=2.26MPa 2.1.2工作性能 为保证摊铺机前拌合物最佳工作性，坍落度一般控制在20-40mm。以摊铺坡脚不滑落且水泥浆均匀包裹骨料为宜。 2.1.3空隙率视当地降雨量控制在15%～33%。 2.1.4经济性 在满足上述三项技术要求的前提下,配合比应尽可能经济。以单位质量水泥获得的弯拉强度最大为经济性评价指标。 2.2配合比计算 2.2.1配合比计算按假定容重法。 2.2.2配合比参数及各种材料用量参考值如下： 改性剂占水的比例为10%～15%。 水泥用量300-340kg/m3。 石料用量为1600kg/m3～1700kg/m3。 水