【精品】基于单片机的交通灯设计毕业论文3.docVIP

西南石油大学 课程设计报告书 课程名称：单片机原理及应用 题目名称：多功能时钟设计 专业班级：2010级应用电子技术 学生姓名： 指导教师： 2012年6月28日 目 录 1. 摘 要 2. 交通管理方案论证 2.1 设计任务 2.2 方案介绍 3. 交通灯系统硬件设计 3.1 单片机概述 3.2 系统构成 3.3 芯片选择与介绍 3.3.1 AT89S51芯片 3.3.2 74LS04的输出信号与信号灯 3.3.3.交通灯控制线路图 4.交通灯软件设计 4.1 程序设计流程图 4.2 延时的设定 5.程序清单 6结论  单片机交通灯设计 摘 要： 近年来随着科技的飞速发展，一个以微电子技术计算机和通信技术为先导的信息革命。计算机技术怎样与实际应用更有效的结合并发挥其作用不，同时带动传统控制检测。在实时检测和自动控制的应用系统中，单片机往往是作为一个核心部件使用，十字路口车辆，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊。那么靠什么来实井然秩序呢？靠的是交通信号灯的自动指挥系统交通信号灯控制方式很多。采用单片机，设计交通灯控制实现了通过芯片的P1口设置红、绿灯亮的功能输出显示时间交通灯的点亮采用为了系统稳定可靠“看门狗”芯片，避免了系统因为死机而停止工作的情况发生实用性强操作简单 2 交通管理方案论证 2.1 设计任务 东西（A）、南北（B）两干道交于一个十字路口，各干道有一组红、左转绿、绿三个指示灯，指挥车辆和行人安全通行。红灯亮禁止通行，绿灯亮允许通行。红灯的设计时间为40秒，绿灯及左转绿灯各为20秒。设A道和B道的车流量相同。 2.2 方案介绍 把设计任务细化为四个状态，其对应状态：如图1 图1 状态转换图 整个交通灯控制由四个状态组成，可以用程序设计实现，也可用时序逻辑实现.以下方案就是分别用了这两种方法。 方案1设计思想： 采用分模块设计的思想，程序设计实现的基本思想是一个计数器 ， 选择一个单片机，其内部为一个计数，是十六进制计数器，模块化后，通过设置或程序清除来实现状态的转换， 由于每一个模块的计数多不是相同， 这里的各模块是以预置数和计数器计数共同来实现的，所以要考虑增加一个置数模块，其主要功能细分为，对不同的状态输入要产生相应状态的下一个状态的预置数， 如图中A道和B道,分别为次干道的置数选择和主干道的置数选择。以主干道为例，简述其设计思想。如前分析，已经确定该系统有四个状态，而置数子模块可定要将下一状态的预置数准备好，所以很容易得到主干道的置数表如：表1 状态 主干道预置数 次干道预置数 00 40 20 01 20 20（左转） 10 20 40 11 20（左转） 20 表1 置数表 由该表，就可以通过程序循环的方法设计该模块，主要思想是通过数据判断指令、跳转指令实现，由主控制器计时和中断产生的四个状态去译码，从而得到不同的输出，即预置数，由上分析可用一个计数器和跳转指令去完成的预置数。 而红绿灯的显示也是一样，由状态分析可以得出红绿灯的变化表如：表2 状态 主干道灯显示 次干道灯显示 00 红灯 绿灯 01 红灯 左转绿灯 10 绿灯 红灯 11 左转绿灯 红灯 表2 红绿灯变化表 通过这张表就可以用组合电路实现该功能了，可以用数据选择器的思想，在本系统中，直接通过门电路的译码，接下来就是计数模块了，其主要的功能细分为，要从预置数开始递减计数，一个状态结束，通过判断，通知主控制模块，使之进入下一模块。还有一个必须考虑到的就是，预置数必须在下一个状态来之前准备好，而红绿灯的状态变化，必须和计数状态同步，于是引起预置数变化的程序要超前于系统本身的状态变化，所以，系统中的两个状态转换时，在上一状态结束时设置预置数，而控制红绿灯的是随着系统本身状态的变化而变化，体现在本子电路中就是有两组电路去判断符合的状态。 方案2 设计思想： 状态转换表如：表3 状态 主干道灯显示 次干道灯显示 00(15S) 红灯 绿灯 01(05S) 红灯 黄灯 10(15S) 绿灯 红灯 11(05S) 黄灯 红灯 表3 状态转换表 本方案分三步： （1）要建立三路信号灯的控制系统，本设计采用7408 芯片通过组合逻辑控制三路灯的显示关系。 （2）建立显示控制系统，本设计采用74190 芯片倒计时控制，每个方向用两片相连实现，另外用74153芯片，因为分析中设置的时间末位均为5，所以只要用一片74153 对高位置位，将低位的初值预置锁定为5