一体化2季度复习车站区间信号(带答案版).docVIP

第2季度一体化车站信号复习题 说明：本次考试内容主要为一季度学习内容，包括四线制道岔控制电路、JZXC-480型轨道电路、97型25HZ相敏轨道电路、进站信号机。以下复习内容占考试内容的60%左右。题目答案仅供参考。 填空题 道岔控制电路由道岔启动电路和道岔表示电路组成。道岔启动电路使电动转辙机动作以转换道岔道岔表示电路则将转换后的道岔位置反映到信号楼内来，给联锁提供条件。 道岔控制电路道岔控制电路1DQJ励磁吸起后使2DQJ转极，接通1DQJ1－2线圈的自闭电路，使电动机转动。 四线制道岔控制电路道岔控制电路 第二道岔启动继电器2DQJ选用JYJXC-135/220型有极继电器，属极性保持型。 JZXC-480型轨道电路中，BG1-50型变压器，II次侧输出电压范围为0.45-10.8V，共24档可调。 JZXC-480型轨道电路分路时，轨道继电器的交流残压值标准为不得大于2.7V。 JZXC-480型轨道电路中，限流变阻器型号为R-2.2/220型，阻值为2.2 Ω。 顺着列车运行方向，在列车最先进入区段的一端，用标准分路线短路轨面，分路线卡在CD96型表的电流钳内，所显示电流值即为入口电流。在调整、检修轨道电路时，要注意限流电阻的调整，保证轨道电路的调整、分路和断轨性能。25 Hz电源屏分别供出25 Hz轨道电源和局部电源。25 Hz相敏轨道电路当GJ的轨道线圈和局部线圈所得电源满足规定的相位、频率、电压值的要求时，GJ继电器吸起，轨道电路处于工作状态25 Hz相敏轨道电路的接收器采用交流二元继电器，JRJCl-70/240型交流二元继电器由带轴翼板、局部线圈、轨道线圈和接点组四大部分组成HF4-25型防护盒用于97型25 Hz相敏轨道电路，对50 Hz呈串联谐振，相当于15电阻，起着减小轨道线圈上的干扰电压作用HF4-25型防护盒用于97型25 Hz相敏轨道电路，对25 Hz信号电流相当于16 F电容，起着减小轨道电路传输衰耗和相移的作用。25 Hz相敏轨道电路在有扼变的区段，轨道变压器与扼流变压器之间装设10 A熔断器，可安全渡过牵引电流的浪涌冲击。25 Hz相敏轨道电路加在送电端的A熔断器，用于送电端过载保护用，防止一个送电电源短路影响一束轨道电源；若25 Hz相敏轨道电路短路，轨面电压会大幅度下降甚至零值，而送电端限流电阻电压会显著上升。甩开扼流变压器Ⅱ次侧一根电缆，测电压正常，接上电缆；此时再甩开轨道变压器箱扼流变压器至轨道变压器箱其中一根电缆，测电压发现很低或为零值，可判断扼流变压器至轨道变压器电缆路扼流变压器至轨道变压器电缆短路扼流变压器至轨引入线扼流变压器至轨引入线在分线盘测到OV电压，则有可能是短路故障开路故障当电压在允许的范围内时，轨道继电器仍不吸起相位角是否符合标准用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受端轨面上任一处分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）轨道线圈上的电压应7.4V B.大于7.4V C.等于7.4V D.不等于7.4V 5. 25HZ相敏轨道电路，轨道电路电源屏至送电端轨道变压器一次侧的电缆允许压降为( )。A A.30V B.40V C.50V D.60V 6. 25HZ相敏轨道电路，对于电码化区段，调整轨道继电器的端电压方法为改变室内调整变压器BMT-25的输出端子改变送电端变压器BG2－130/25二次侧电压电端变压器BG2－130/25二次侧电压对于电码化区段，调整轨道继电器的端电压方法为改变室内调整变压器BMT-25的输出端子改变送电端变压器BG2－130/25二次侧电压电端变压器BG2－130/25二次侧电压二元二位轨道继电器JRJC1-70/240电气特性轨道电路的3个可变参数钢轨阻抗道床电阻电源电压要求轨道电路在下列最不利工作状态时，轨道继电器应能可靠工作电源电压最低钢轨阻抗最大道床电阻最小轨道电路为极限长度要求轨道电路在下列最不利工作状态时，用06Ω标准分路电阻线分路，轨道继电器应能可靠失磁落下电源电压最高钢轨阻抗最小道床电阻最大 轨道电路为极限长度开路故障轨端接续线道岔跳线变压器箱连接线道岔动作正常，但道岔的转换方向与车站值班员的操纵意图相反，定反位无表示。道岔控制电路1DQJ励磁吸起后控制（ ）CD A.使DCJ或FCJ落下 B.接通电机动作电路 C.接通2DQJ的转极电路 D.切断道岔表示电路 33.四线制道岔控制电路道岔启动电源 Ａ.1DQJ吸起2DQJ转极假设道岔原在定位，在室内单独操纵道岔若道岔定位表示绿灯不灭，说明。1DQJ不吸起假设道岔原在定位，在室内单独操纵道岔若道岔定位表示绿灯熄灭，但松开单独操纵按钮后又恢复定位表示，说明。1DQJ不吸起当操纵道岔由定位