《道路勘测设计》课程设计任务书.docVIP

《道路勘测设计》课程设计任务书 （一）目的：了解路线设计的内容及过程，培养同学的内业设计能力，进行道路设计内业的初步训练。 （二）任务：综合运用道路线形设计知识，完成 1公里左右的道路设计； 二、设计要求 1、内容齐全，图纸布局合理，标注正确，线条清晰，字迹工整； 2、设计及计算要求正确、说明书文理通顺，层次分明、书写整洁，设计内容符合现行技术标准、规范的要求； 3、将任务书、计算书及设计图纸装订成一册，按时上交指导教师审核。 三、设计资料 ? 项目名称： 东洲岛至大源公路AB段公路设计 ? 沿线自然地理概况 (一)自然地理 1.地理位置及自然条件 本路段位于浙江省北部，沿线属富阳市管辖。区内自然条件优越，人口稠密，工农业发达，交通条件便利，物资供应充足。 2.地形、地貌 本区地貌分区属浙西中山丘陵区，地势由西南向东北倾斜，地貌发育受岩性、构造控制，山脉呈平行带状分布，呈北东～南西走向，基本与构造线一致。富春江河谷平原也呈北东～南西向分布。工作区东北部属于富春江河谷平原堆积地貌区，西南部为构造侵蚀丘陵区。河谷区地面高程6～8m，地势平坦，河谷开阔，通视条件好。 3.气象、水文 本项目属亚热带季风气候区，气候温暖湿润，雨量充沛，四季分明。多年平均气温为15.5-16.2℃，极端最高温度为39.9℃，极端最低温度为-15℃。多年平均雨日153.7天，降雨量达1300-1461mm。本区降雨主要集中在4-9月，以春雨、梅雨和台风雨为主。梅雨以后的7-8月间晴热少雨，常有旱情发生。年无霜期200-250天。年平均相对湿度80%左右，年蒸发量1350-1472mm。风向季节性变化明显，冬季多西北风，夏季多东南风，春秋季节风向多偏东偏南；年平均风速2.9-5.5m/s，最大风速在台风期。 区内最大水体为富春江，江宽400-700m，并在张家埭以西发育1km左右的滩涂。据富春江水文站资料，富春江最大流量6850m3/s，最小流量141 m3/s，平均流量1020 m3/s，年径流量320亿立方米，水质浑浊。工作区内与线路有关的支沟分布于灵桥、方家墩、郎家村和中埠一带，沟内常年有水，水质清澈透明，水量0.05-0.2 m3/s，洪水季节水量最大可达5 m3/s。 (二)区域地质概况 1.地层、岩性 本路段出露的地层有志留系、泥盆系、侏罗系和第四系。分布于丘陵区，第四系则主要分布于富春江冲海积平原及山麓沟谷区。 2.区域构造 本路段大地构造单元属扬子准地台钱塘台褶带，区内地质构造主要受区域北东向华埠-新登复式向斜，球川-萧山北东向深断裂和孝丰-三门湾北西向大断裂的控制，构造形迹表现为北东向压性断层，北西向剪性断层及北东向的褶皱。 3.新构造运动 第四纪以来，浙江省区域构造形式主要为缓慢的地壳升降运动。而在勘察区内，则显示自中更新世晚期(Q23)以来大面积整体沉降为主的地壳运动特点。 4.地震及区域稳定性 本路段内区域新构造活动以缓慢的升降运动为主，地震震级小、强度弱、频率低，区域稳定性较好。 (三)水文地质条件 工程区地下水可分为河谷平原孔隙水和基岩山区的基岩裂隙水两大类型。 孔隙潜水，赋存于上部地层中，含水层以粘性土为主，在平原区内广泛分布。水位埋深一般较浅，山前地貌单元，水位较深。8m，年变幅 0.6～1.0m。区内造纸厂分布较广，局部地段污染较重。 基岩裂隙水：分布于侏罗系，志留系岩层中裂隙水分布不均，水量贫乏，无大规模集中排泄点，多以线状排泄于山沟之中。清澈透明，水质好，据区域水文地质资料，裂隙水对混凝土无腐蚀性。 (四)交通量分布状况及公路功能 根据当地交通需求及公路网规划，拟于2007年修建一条山区二级公路，2008年建成通车，所测得现有（2006年）相关道路交通量（年平均小时交通量）如下： 车型 拖挂车 大客车 小客车 大货车 中货车 小货车 数量 4 20 30 20 15 20 注：表中数量为绝对数量，年增长率γ=5% ? 地形图（1：2000） ? 控制高程 HA= HB= 四、技术标准及规范 1、《公路工程技术标准》JTJ B01-2003； 2、《路线设计规范》2006； 3、《道路工程制图标准》GBS0162-92； 五、应提交的成果（按装订顺序） （一）封面、目录、任务书 （二）设计说明书 （三）路线平面设计图 （四）路线纵断面设计图 （五）路基横断面设计图（含防护工程） （六）道路标准横断面设计图 （七）直线、曲线及转角一览表 （八）路基设计表 （九）土石方工程数量表 （十）设计依据 六、装订要求 1、采用院课程设计统一封面； 2、说明书采用A4纸书写； 3、所有图纸图标大小采用同一格式，折叠成A4大小，按顺序装订成册。