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公交GPS车辆调度管理系统 使用说明 文档版本：DQ4.0 赢时通科技（深圳）有限公司 目 录 公交GPS车辆调度管理系统使用说明 3 系统概述 3 关键词 3 一 系统工作原理及数据来源 4 1 工作原理(Operating Principle) 4 2 数据来源(Data Source) 4 二 行车计划编排系统、公交GPS调度系统、公交报表系统简介 5 1 公交GPS调度系统 5 2 公交报表系统 10 三 公交GPS调度系统功能菜单及工具栏介绍 13 1 功能菜单介绍 13 2 工具栏介绍 16 公交GPS车辆调度管理系统使用说明 系统概述 公交GPS车辆调度管理系统是以“全网集中、分级监控、责任明确、措施有效”的客运管理体系为系统建设的指导思想；从而有效的提高公交车辆的运营效率和效益，大力提升公交管理水平，真正为乘客提供更加安全、方便、快捷、舒适、优质的服务。 该系统按照先进、可靠、长远发展的思想要求进行设计，充分体现系统化、模块化、网络化系统集成的设计思想。在现有的GPS、GPRS、GIS技术在交通运输行业广泛应用的基础上，通过成熟的宽带网络技术ADSL以及计算机信息处理技术，构建一个智能化的公交GPS安全、调度、管理平台，实现公共交通调度管理的现代化、实时化和信息化。 公交调度系统可以分为：公交基础数据配置模块、公交分段限速及其报警地段提取模块、公交行车计划编排模块、公交GPS调度系统、公交报表系统等五大模块；其中调度员经常使用的有公交GPS调度系统、行车计划编排系统和公交报表系统三个模块。 该使用说明主要分为以下几个部分： 关键词 系统工作原理 行车计划编排系统、公交GPS调度系统、公交报表系统三大模块简介 调度系统功能菜单及工具栏介绍 操作流程 常见问题及解决方法 关键词 GPS (Global Position System) 全球定位系统 GPRS (General Packet Radio Service ) 通用分组无线业务主要用于无线电通信 数据库( Database) 数据存储仓库 一 系统工作原理及数据来源 1 工作原理(Operating Principle) 系统通过移动网络与车载终端建立联系,进行信息的收发工作,并以此及时掌握车辆的行驶状态，进行调度指挥(其中包括调度系统与中心是通过固定网络通讯.中心平台与车载设备是通过无线网络通讯.主要是GPRS)，系统的正常工作依赖于这两个通讯网络的畅通; 系统预先对线路车辆的进行计划排班、并按此排班进行自动发车；车辆必须在到达指定地点后方可进行”到站”的操作，系统自动排入待发列表并分配发车时间；系统会将待发序列的前两辆车准确发车时间公布在公交调度屏和公交车载显示屏上； 系统遵循按排班计划发车的原则发车； 系统依据运行过程中记录的信息进行汇总；以便自动生成各类报表； 2 数据来源(Data Source) 上行数据(车载终端(GIS软件) 车载终端通过GPS天线接收卫星信号,经过车载设备处理.得到基本的位置信息(比如经度、纬度、速度、角度、时间)通过无线网络(GPRS)传到中心平台.中心平台一方面接收到数据以后存放到数据仓库中,以便进行分析.同时又将信息转发给GIS软件,软件最后体现方式为:电子地图、直线图和报表。 下行数据(GIS软件(车载终端) GIS软件对车辆下达调度指令是通过特定格式的通讯信令来实现的.主要表现形式为点名、下达各种设置指令（回传间隔）、调度短信的下发及其语音播报、公交业务指令(开班,收班,到站,发车确认,暂停营运,恢复营运)、分段限速、站点下载、照片抽察等等;在通讯正常情况下，车载设备收到调度指令以后会返回一条信息（收到调度指令）。 二 公交GPS调度系统、公交报表系统简介 1．1 虚拟直线图栏 待发车辆列表 站内待发队列情况；如果车辆刚刚从待发列表跳到直线图上，表示此车驾驶员已经确定发车，30秒~1分钟此车颜色还为绿色表示并未驶出站台，调度应用时电话催促。 上行线、下行线 运行在线路中的车辆情况及分布情况，各种不同的车辆图标表示不同的运行状态，调度人员可以根据不同的车距改变发车频率，以便更好的控制车距。 站点信息 详细程序由基础数据配置时站点制作的详细程序有关；系统按比例显示公交线路情况；使调度员更为直观的了解车辆所在位置。 图标左、右键功能 在直线图上任意车辆图标上单击右键,系统会弹出快键文本发送菜单,点击菜单项系统会自动向车辆发送相应的文本信息 车辆图元颜色含义： 蓝色代表正常运营（速度大于2KM/H，定位为正常状态），绿色代表停止状态（速度小于2KM/H），黄色代表此车此时不定位，红色闪烁代表车