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浅谈超大玻璃幕墙的设计与施工特点 摘　要：现代建筑的飞速发展迅速，建筑外立面的装饰也正在被人们逐渐的重视起来。伴随着经济的发展，对建筑空间的需求也慢慢的增多，超大型的建筑玻璃幕墙也被越来越广泛的运用到现代设计施工之中。因此，超大型的玻璃幕墙受到广大建筑界人士和建设单位的青睐。但是，我国使用超大型的玻璃幕墙的时间较短，设计施工技术不太成熟，导致了我国出现了超大型玻璃幕墙的设计和施工方面经验缺乏，设计施工技术落后等一些问题。 关键词：超大型玻璃幕墙；幕墙设计；幕墙施工 超大玻璃幕墙的可利用范围和主要表现形式 　　玻璃幕墙具有明亮、通透、质量小等优点，是一种新型的外立面建筑围护体系中进行运用的装饰，玻璃幕墙的运用对于建筑的良好采光，建筑的结构减轻有着十分重要的作用。也正是基于上述特点，玻璃幕墙受到了建筑界人士和建设单位的喜爱。而作为玻璃幕墙中的新成员，超大型玻璃幕墙也正被广泛的运用起来，在如今的高级写字楼、高级公寓别墅以及底层大面积房屋的外设装饰中更是被频繁的使用。但是到目前为止，人们仍然没有对超大型玻璃幕墙进行明确的界定，只是参考有关文件中的相关描述来进行模糊的判断。一般来说，单边的最大尺寸高于2米分格尺寸的幕墙可以称为超大玻璃幕墙，而面积在3平方米以上的幕墙也可以称为超大玻璃幕墙。超大玻璃幕墙有多种表现形式，而其中的全玻璃幕墙、点式玻璃幕墙、明框玻璃幕墙和隐框玻璃幕墙是最为常见的几种表现形式。　　 超大玻璃幕墙的设计 　　（一）支撑龙骨的设计： 　　目前玻璃幕墙的支撑体系的设计材料常常会采用铝材龙骨材料为主，支撑体系主要是两部分构成——与主体的竖向立柱连接以及水平连接的横梁。水平连接横梁尺寸相对来说比较小，很多时候横梁的强度以及刚度都不容易符合超大玻璃的规定。在这种情况下，我们把横梁的具体情况结合超大玻璃的详细受力特性进行有针对性的研究和设计，这也是对铝合金材质的横梁截面的一种优化。 　　（二）玻璃板面的设计： 　　实际上，超大玻璃的板面设计与常规尺寸的玻璃的板面设计没有非常大的区别，基本上，超大玻璃板面的设计只考虑板面的强度以及板面的刚度。在通常情况下，玻璃板面的设计是使用的钢化玻璃。我们可以通过调整板面玻璃的厚度来实现钢化玻璃的具体强度的调整，这通常是非常容易解决的，但是，这种设计也存在一定的问题，比较大的玻璃的挠度很强，不是很容易进行控制，所以我们参照边界支承的具体条件进行准确的计算。在设计时，我们往往会进行精确的计算，一般会使用的SAP2000等软件进行分析，要精确的计算出玻璃面板的应力值，挠度控制值。只有这样，我们设计出来的板面才能最为合理。 　　（三）幕墙的连接设计： 　　在幕墙设计时，为了能提高玻璃面板和横梁的接触部位的竖向承载能力，我们将在铝型材的每一个连接之处采用加强铝角进行固定。在玻璃和龙骨之间要使用橡胶的垫块，以保两者之间的柔性接触，而橡胶块的使用也可以减少两者的集中应力。在设计时，玻璃的下方安放的树胶垫块的长度必须为100MM。为了能够更好的保证密封性能，我们在面板和龙骨之间必须要填充泡沫棒，使用湿法密封。 　　 四、超大玻璃幕墙具体施工方法 　　因为超大玻璃具有很强的特殊性，我们在施工中往往会采取一些特殊的手段以及一些特殊的施工工艺和施工技术。针对超大玻璃的具体施工方法，我们不能照搬照抄常规尺寸的玻璃的施工方法，不然的话我们就会在施工中遇到各种各样的麻烦。在超大玻璃幕墙施工方面，国家也没有一个硬性的施工指标，在这里，我们只能结合具体的施工经验，参考以往的施工案例进行分析，同时我们也总结出了很多值得注意地方，列举如下： 　　（一）超大玻璃运输支架的具体要求： 　　在玻璃装车的时候必须使用专门的插车或者说专门的装吊设备。玻璃的接触面要使用具有柔韧性强的胶皮包裹，胶皮包裹也要进行专门的设计，要符合玻璃的尺寸。要根据玻璃的具体尺寸进行支架的设计，设计出来的支架，例如专门用于运输的支架的最大高度必须高于玻璃高度，支架的具体宽度不能小于所运输玻璃尺寸的五分之四，要最大限度的让玻璃的受力面积大，受力均匀，从而才能减少玻璃在运输过程中损坏的几率。在进行玻璃装车时，要使用两面同时装架的放大，严禁使用单边装架的方法。在超大玻璃的装运支架下要有稳定可靠的木质挡板，超大玻璃和专用运输支架之间要有用来做垫子的橡胶皮条，橡胶皮条的最小厚度必须在10MM以上，专用运输支架和运输车之间得用紧绳器、钢丝绳进行整体性的加固。 　　（二）超大玻璃的现场搬运要求： 　　在超大玻璃的搬运中存在的几个问题值得我们注意，因为其尺寸过大，在搬运过程中我们需要进行特别的保护。要加强搬运现场的监管力度，运用合理专用的装吊设备，尽量减少多次搬运，减少在搬运过程中的人为破坏。搬运时，要进行分段施工，要安排好搬运流程，避免不必要的停放和堆放。现场搬运必须采用