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混凝土搅拌运输车 培训讲义 提 纲 商 品 混 凝 土 简 介 搅 拌 车 简 介 VULCAN悠久的历史 VULCAN的结构/工艺特点 VULCAN---客户明智的选择 一、商品混凝土简介 “砼”--- 混凝土(沥青、水泥) 由先人造字来看，混凝土就是人用筢子将沙、石子、水等拌合而成的混合物，这是广义的混凝土。但现在定义的混凝土远不只这么简单，它由骨料(不同粒径的石子)、填充物(砂子、粉煤灰)、粘合剂(水泥或沥青及矿粉)、空气、水、添加剂(外加剂)通过专用的机器充分混合而成。由于主粘合剂不同，混凝土分为沥青混凝土和水泥混凝土，在这里我们涉及的是由水泥充当主粘合剂的水泥混凝土。 水泥混凝土的作为建筑材料由来已久，据说水上城市威尼斯的许多古建筑物为水泥混凝土结构，但开始实行混凝土商品化并不久远， 20世纪20-30年代为了满足环保和质量的要求，才开始在美国和英国出现。我国的混凝土商品化开始于20世纪80年代中期，在90年代得到迅猛的发展。现全国搅拌站在500个以上，搅拌车保有量在15000万台左右，从业人数15万人左右，在北京、天津、上海、广州、深圳等城市已完全实现了混凝土商品化。我国混凝土商品化进程严重不均匀，除上述大城市外，沿海经济发达城市远快于内地，省会城市快于其它城市。甚至许多省会城市才刚刚开始。故近年来随着改革开放的进一步深入，城市建设的加剧，混凝土商品化进程也将进一步深入，众多城市推广商品混凝土的法规越来越严格。据反馈信息估计全国近年混凝土搅拌车的需求量在1500台/年左右。故无论是混凝土从业者或设备制造厂家在近5年都将得到充分的发展！ 作为混凝土搅拌车的制造者和销售人员必须了解关于混凝土的一些基本知识： 混凝土 混凝土成分：骨料(不同粒径的石子)、填充物(砂子、粉煤灰)、粘合剂(水泥及矿粉)、空气、水、添加剂(外加剂) 混凝土的拌制 现场搅拌 即在工地现场就地搅拌。搅拌的混凝土质量不稳定，不便于监控，环境污染严重(噪声、灰尘)。 集中搅拌 即在一块比较偏僻的地方进行集中搅拌，然后再将搅拌好(或未搅拌好)的混凝土输送到工地。集中搅拌根据工艺不同，分为干式搅拌和湿式搅拌。湿式搅拌的混凝土搅拌工作由搅拌站主机完成，搅拌车只作运输用，对搅拌车要求不高。干式搅拌的混凝土搅拌工作由搅拌车来完成，搅拌站只起到配料计量作用，无需搅拌站主机。 混凝土性能参数/术语： 塌落度 将拌制均匀的混凝土未经压实的灌入锥形的塌落度锥中，钎实并刮平上平面，然后向上平稳取出塌落度锥，混凝土踏落后的高度与塌落度锥上平面的差值，即为塌落度。例如：12塌落度 = 12cm 混凝土的塌落度由建筑物的设计要求而定。不同建筑类型的混凝土塌落度要求不同。修筑公路、桥梁、堤坝等混凝土的塌落度低，约在10 cm以下，商住楼等低层13--16 cm左右、高层(18层以上)18--22cm。国内使用较多的塌落度在12--18 cm之间。 注：1、塌落度在输送过程中，有损失。 2、塌落度越高搅拌车装载量越低。 3、塌落度越低越易混凝土残留。 4、塌落度对混凝土的泵送有影响。 标号 混凝土的标号标识了混凝土凝固后的强度，用C××标识，××标示混凝土的强度。如C30混凝土标示混凝土凝固后可达28.5—29.8Mpa强度。标号越高其强度越高。常用标号为C25、C30、C35、C40、C45、C50、C60等，甚至达C80。混凝土标号由结构的重要性来确定。搅拌站通过配比来实现。 均匀度 衡量混凝土中各成份分布均匀与否的程度。通过取样来比较。混凝土均匀与否直接影响混凝土结构的强度。均匀度充分衡量了搅拌车的能力，体现了是否具有搅拌能力，是搅拌车还是搅动车。 离析现象 在运输途中，如果不具有混合搅拌功能，混凝土会离析变质，即沙、石、水泥互相脱离，不再是混凝土。 空气含量 标识了混凝土的新鲜程度。 相关配套设施 搅拌站(湿搅) 双轴卧式，单轴立式等搅拌主机 配料站(干搅) 无需搅拌主机 搅拌车 混凝土泵 固定拖式泵、泵车 二、搅 拌 车 简 介 交办车(半挂另论)由二大部分组成：底盘和车用混凝土搅拌机(上装)。另根据强检要求，加装安全防护装置。(在此涉及的为液压驱动形式的搅拌车) 搅拌车底盘 为专用底盘，应发动机功率强劲，有取力装置(可以独立驱动)，装载质量大，大梁具有较强抗集中载荷能力和扭曲强度。底盘取力分为三种型式：发动机前端取力，飞轮取力，变速箱取力。飞轮取力最好，大多数搅拌车底盘采飞轮取力。如三菱、五十铃、UD、VOLVO、解放等。 搅