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图1-1 按作用机理分类的地基处理方法 2 软弱地基 2.1概述 软弱地基是主要由淤泥、淤泥质土、杂填土、冲填土或者其它高压缩性土层构成的地基。这类地基一般很少受到地质变动或地形的影响，也没有受到过荷载、地震等物理作用的影响，更没有土颗粒间化学作用的影响。软弱地基是一种不良的地基，因此在工程的建设过程中，考虑其地基强度不够和变形要求，往往不能满足工程的质量，必须采用一定的措施，对软弱地基进行处理，从而改善地基的稳定性，减少地基的沉降和不均匀沉陷。 2.1.1 冲填土 冲填土是人工填土之一，它是在疏浚江河航道或从河底取土时用泥浆泵将已装在泥驳船上的泥砂。直接或再用定量的水加以混合成一定浓度的泥浆。通过输泥管送到四周筑有围堤并设有排水挡板的填土区内，经沉淀排水后而成。冲填土有别于素土回填，它具有一定的规律性。其工程性质与冲填土料、冲填方法、冲填过程及冲填完成后的排水固结条件、冲填区的原始地貌和冲填龄期等因素有关。 2.1.2 软土 1）在《公路工程名词术语》中，软土的定义为“由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土，主要有淤泥、淤泥质土及泥炭”。我国公路行业规范未对软土地基有明确的定义。日本高等级公路设计规范中 定义：软土地基指主要由粘土和粉土颗粒含量高的软弱土，或由孔隙率大的有机质土、泥炭及松散砂构成的土层，地下水位高,其上的填方和构造稳定性差或产生下沉的地基。软土地基是在工程建设中遇到最多需要处理的软弱地基，它们广泛地分布在我国滨海平原以、河口三角洲、山涧谷底及湖泊地区。 2）软土的基本特性是： ①天然含水量大于液限，一般高达50%~70%甚至更大。 ②孔隙比大，一般为1.0～2.0，呈海绵状结构。当天然孔隙比大于1.5时，称为淤泥，当天然孔隙比为1.0~1.5时，称为淤泥质土。 ③抗剪强度低，不排水抗剪强度约在5kPa～25 kPa，内摩擦角多为3°~ 5°。 ④压缩性高，压缩系数常在0.74Mpa-1～1.54 Mpa-1，属高压缩性土。在上层荷载作用下，软土地基沉降量大，而且这种恶化是不可逆的，沉降长期难以消失。 ⑤渗透系数小，一般约（3.6~6.5）×10-7㎝/s。上层排水困难。 ⑥固结系数小，Cu平均值为1.05×10-3 cm2/s。这意味着地基沉降稳定要经历很长的一段时间。 ⑦灵敏度高，当土体的原状结构发生破坏时，触变性大。 2.2软弱地基的处理方法 软弱地基的处理方法有几十种，有的技术已经广泛地应用于工程实践，有的技术不是很成熟，尚处于摸索阶段，而有的技术还在研究当中，无法在工程中加以应用。针对软弱土地基的基本特性，目前在道路桥梁施工过程中主要通过换填垫层法、深层密实、塑料板排水法、碎石桩、管桩灌浆、高压喷射注浆法、强夯法、加筋技术等技术手段对软弱土地基进行处理。通过对相关资料的阅读与整理，根据不同的实际情况，结合第一章地基处理的分类及适用范围，下面对常用软弱地基处理办法进行简要归纳。 表1.231 常用软弱地基处理方法 类别 方法 简要原理 适用范围 置 换 及 拌 入 法 换土垫层 法 碎石桩法 石灰桩法 褥垫法 EPS超轻质料填土法 强夯挤淤法 在天然土层上开挖到一定深度，回填具有较高抗剪强度、压缩性小的土工材料，如石渣、砾等，形成双层地基。垫层可扩散基底压力，提高地基承载力，降低沉降 利用能产生水平振动的管状机械在高压水流下边振边冲，在饱和粘性土地基中成孔，填入碎石或卵石等材料，形成碎石桩。碎石桩置换部分土体，形成复合地基 用机械成孔，填入生石灰填入生石灰块或生石灰块与其他掺合料并搅拌或压制成桩体，通过石灰的吸水膨胀及离子交换作用，与周围土体形成复合地基，达到加固作用 当建筑物的地基压缩性存在差异时，为避免发生不均匀沉降，在压缩性较低的地基，通过换填法加上一定厚度土料形成褥垫，达到调整岩土交界处的相对变形，减少沉降差 聚苯乙烯（EPS）泡沫塑料具有重度轻、抗压强度高、耐久性强及良好的缓冲作用，作为轻型填料，可有效减小因填土自重造成的土基沉降，同时施工简单，是一种节能土工材料 通过抛石或边填碎石边强夯，置换淤泥以达到增强土基承载力的目的 软土厚度不大或埋藏浅、无硬壳层的浅层地基 软弱粘性土地基，因承载力涨幅小，工后沉降大，很少应用 杂填土、软弱粘性土地基 易发生不均匀沉降的地基 软弱地基上的填方工程 淤泥或淤泥质粘土地基 挤 密 压 实 法 表层压实法 重锤夯实法 强夯法 振冲挤压法 碎石桩挤密法 土桩和灰土桩 砂桩 通过人工或机械夯实、机械振动或碾压对软弱土进行压实 通过重锤自由下落的冲击能来压实和夯压浅层土地基，改善表面硬壳层的厚度和物理力学指标 将10~40t的重锤从高处自由下落，反复多次夯实地基，地基土在振动力和冲击力的作用下，强度提高，压缩