铁路营业线施工安全管理培训-课件.pptVIP

8、施工防护 一、防护工作的重要性 现阶段铁路发展呈现高速度、高密度的特点，对防护工作提出新的、更高的要求。 铁路实施了第六次大面积提速，时速达到160—250km/h，列车间隔5分钟，尤其是动车组、电气化机车的投入使用，噪音较小，听觉防范的控制减小，给日常作业，特别是人身安全带来更加严峻的形势，另外客观条件的限制，如不良天气的影响、环境地形的影响、通讯设备的影响以及人为因素的影响等不安全因素，都会给我们的生命构成威胁，甚至导致人身死亡事故和行车事故。 二、设置防护的规定 1、凡影响行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。防护人员应由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。 2、 未设好防护，禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护。 3、施工防护信号的设置与撤除，由施工领导人决定。 1、防护种类 （1）按人的感觉器官可分为视觉防护和听觉防护； （2）按防护的范围可分为集体作业防护和单独作业防护； （3）按防护的性质可分为自我防护和辅助防护； （4）按作业的性质可分为线路一般维修作业防护、利用列车间隔作业防护、慢行施工防护和封锁线路施工防护。 314。在区间线路上施工时，根据线路速度等级，使用移动停车信号的防护办法如下： 三、防护原则、标准及作业要求 1、防护原则 （1）各种施工作业必须按《铁路工务安全规则》中的规定设置防护，未设好防护禁止上道作业，作业未完、人员机具没有全部下道，线路未恢复到准许放行列车的条件，不得撤除防护。 （2）驻站联络员和工地防护员必须由责任心强、身体健康，熟悉管内地形和列车运行情况，熟知防护和电气化知识，经培训考试合格的职工担任（3）在车站设置驻站联络员，作业前必须按规定穿戴防护标志服，佩带明显的防护员标志，携带齐全有效的安全防护用具；作业中要认真履行职责，集中精力做好防护。随时保持联系。 线路质量问题事故案例： 北同蒲线T71012次货物列车脱轨重大事故 2003年10月29日，湖东电力机务段DJ1型0010/0006号电力机车担当安太堡--柳村南站间T71012次万吨货物列车，现车120辆，总重10020吨，计长132.0。列车11时49分里八庄站Ⅱ道通过，11时52分运行至北同蒲上行线K28+238处列车起非常停车，当时速度82km/h，经检查后发现107—119位计13辆车辆脱轨。 1、换碴施工后，违反了《工务安全规则》第2.1.8条“线路大中修地段开通后，列车限速应逐步提高”的规定； 2、施工方案中盲目确定开通第一列限速25km/h慢行，其后恢复正常速度，不利于线路稳定性的恢复； 3、C63A型车辆编组的万吨重载列车牵引120辆，列车编组长，随着运行速度提高，车辆运行横向摆动、纵向冲击增加，没有针对性措施，暴露了在安全管理、防范意识方面存在的漏洞和不足。 线路质量事故案例: 进行人工清筛施工，造成列车脱轨重大事故 2003年12月1日23：12分，44133次货物列车运行在成昆线K897+800—K899+960施工慢行地段(限速35km／h)时，机后第25、26、27位重车车辆脱线。中断正线行车24h44min，损坏线路409m，导致车辆中破3辆，构成行车重大事故。 事故原因 这是一起因工务违章施工盲目放行列车造成的责任行车事故。 1、造成线路几何尺寸严重超限； 2、加之施工前超范围准备； 3、线路缺碴，在未达到放行列车条件的情况下，盲目开通线路； 4、施工现场未认真执行线路慢行地段巡养的规定； 5、对发现的超限处所未及时处理。 2、检查施工作业: 1．登记要点； 2．领导到位； 3．监理人员不到位； 4．配合单位人员不到位； 5．制定安全措施和防范预案； 6．擅自变更施工地点、扩大影响范围和增加项目; 7.按规定配备防护员到位; 8.线路符合开通条件; 3、责任追究： 1.各单位在施工前必须安排胜任人员上岗监控，监控人员在施工前30分种必须到位。 2.凡监控人员职责不履行、监控不到位的，比照职工严重“三违”行为处罚办法，由所在单位给予责任追究处理；凡连续发现施工中存在监控不到位问题的，由所在单位给予行政处分，情节严重的就地免职。 3.因施工管理、监管不到位发生责任事故的，按路局相关办法予以追究处理。 2．招标考核。 1）开标日前一年内. (1)每件责任旅客列车险性事故扣0.6分，每件责任其它列车险性事故扣0.3分; (2)每件责任行车一般事故扣0.1分，每件一般路外伤亡事故扣0.1分; (3)上述事故中有人员伤亡时，每死亡一人扣