地铁车辆段出入线接轨方案探讨1.pdfVIP

都市快轨交通 ·第 2 1卷 第 6期 200 8年 12月 快轨论坛 地铁车辆段出入线 接轨方案探讨 齐 　杰 　梁广深 摘 　要 　介绍地铁车辆段出入段线的一般配线形式 , 针对近年来强调在车辆段出入线与正线接轨处应设置 安全线问题 ,提出不同的看法 。对照 《地铁设计规范 》 中安全线的设置条件 ,认为在车辆段出入线与正线接 轨点处不需要设置安全线 。分析近年来新推出的车辆 图 1　车辆段出入线配线方案 段出入线接轨方案存在的问题 ,提出 2 个优化设计方 由,提出在车辆段出入线末端应设置安全线 ;如果不设 案 ,并以上海地铁 1号线梅陇车辆段出入线方案进行 安全线 ,在办理出段列车接车进路时 ,必须锁闭出入线 类比,证明没有安全线列车运行的安全是可以保证的。 与正线的接轨道岔 。 结果表明,该优化设计方案具有车站长度短 、可大幅度 为了不影响正线的通过能力 ,设计者提出将两条 降低工程造价 、行车安全 、调度灵活等优点。 出入段线分开设置 ,并在出段线上设一条安全线 ,在车 关键词 　地铁 　车辆段 　正线 　出入段线 　安全线 　 站前端再设一条渡线 。设计者推荐的车辆段出入线方 信号 案见图 2。 1　出入段线的常规配线形式及其设计争议 1. 1　车辆段出入线的配线形式 车辆段是地铁列车的停放维修基地 , 出入段线是 地铁列车进入正线运行或退出正线运行的通道 。《地 图 2　新推荐的车辆段出入线方案 铁设计规范 》第 22. 2. 7 条规定 : “车辆段出入线应为双 图 2 所示的车站是车辆段出入线的接轨站 , 也是 线 。应按双线双向运行设计 , 以确保其中一条线路发 近期和远期小交路列车的折返站 ,行车作业比较繁忙 , 生故障时 ,另一条线路仍可保证列车出入段作业 。”可 车站站台宽度为 15 m 。 见 ,机动灵活的车辆段出入段线 ,对确保地铁安全正点 对于上述出入段线方案 ,业内专家们有争议 ,笔者 运行起着重要作用 。 也想从运营角度发表一些浅见 ,与大家共同探讨 。 总结各城市地铁车辆段设计的经验 ,车辆段出入 2　对新推荐方案的看法 ( ) 线与正线的接轨方式有以下几种形式 见图 1 。这些 2. 1　推荐方案存在的问题 出入段线方案 ,经过了多年的运营考验 ,证明其安全可 经过分析 ,笔者认为新推荐的车辆段出入线方案 靠 ,能满足运营需要 。可根据不同线路的特点 ,选择合 存在以下缺点。 理的出入段线配线方案 。 ( 1) 从行车组织功能分析 , 下面那条出入段线承 1. 2 　出入段线设计的争议 担着小交路列车折返和列车回段两种作业 ,上面那条 近几年在某些地铁线路的