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技 术 通 报 主题： 柴油发动机工作温度过高浅析 柴油发动机工作温度过高是对发动机工作性能影响较大的故障。但有时维修人员弄不清究竟发动机工作温 度达到多少才算是高温。其实这是很容易掌握的，因每种车在其维修手册上均标注了发动机的正常工作温度范 围。若超出了其温度上限。应认为发动机工作温度过高，应进行检修。 首先，耍判断柴油发动机工作温度是真正过热还是冷却液温度表指示不准确。可以用温度计测量发动机运 转和节温器完全打开状态下的散热器中的冷却液温度，然后同仪表盘上冷却液温度表所指示的温度进行对比， 以判断冷却液温度表的准确性。 柴油发动机可燃混合气形成的时间较汽油机要短，即使是雾化很好的柴油还急需吸热挥发，然后达到自燃 点。因此柴油发动机工作温度稍高通常是易于燃烧，但是其工作温度过高，充气系数会下降，润滑油黏度也会 随之降低，柴油发动机机件受热膨胀等又会使柴油发动机的功率下降，影响其使用寿命。为了解决这一矛盾， 日本柴油机实际上具有比理论上还高得多(约为1.3倍)的过量空气系数，选用随温度升高黏度变化相应较小的 CD级或cE级机油，而且采用膨胀系数较小的高硅抗热铝合金制作曲轴轴承和连