钻孔桩灌注混凝土技术交底.pdfVIP

技术交底 编号 工程名称 沪昆高铁7标关口寨大桥 部位名称 桩基 工序名称 灌注混凝土 施工单位 中铁十四局集团三公司 交底日期 2010年 月 日 安装导管 导管采用φ25-30钢管，每节2～3m,配1～2节1～1.5m的短管。吊装先试拼， 并做水密承压和接头抗拉试验。导管应连接牢固、封闭严密、上下成直线吊装， 位于井孔中央。 灌注水下混凝土 浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，如超出规定要求，则利用导管进行二次清孔， 根据地质情况可采用正循环或反循环清孔方式，必要时用高压风冲射孔底沉淀物。 清孔完成后，立即浇注水下混凝土。 计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导 管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底 沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。 桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注，导管直径为25-30cm。在灌注过程 中，导管的埋置深度应控制在2～6m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置，即 时调整导管埋深。 交底人 审核人 接受交底人 由交底单位填写，交底单位与接收交底单位保存。 技术交底 编号 工程名称 沪昆高铁7标关口寨大桥 部位名称 桩基 工序名称 灌注混凝土 施工单位 中铁十四局集团三公司 交底日期 2010年 月 日 混凝土灌注过程中应严格控制水灰比、灌注数量，并防止导管进水。 箭球、拨栓或开阀，将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度， 计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水， 表明出现灌注事故。 灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，应防止混 凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结， 致使测探不准确。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况， 及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。 导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨 架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。 当导管提升到法兰接头露孔口以上有一定高度，可拆除1节或2节导管（视每节 导管长度和工作平台距孔口高度面定）。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新系牢 井口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头螺栓或快速接头，同时降起 吊导管用的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除或快速接头拆除后， 交底人 审核人 接受交底人 由交底单位填写，交底单位与接收交底单位保存。 技术交底 编号 工程名称 沪昆高铁7标关口寨大桥 部位名称 桩基 工序名称 冲击钻钻孔 施工单位 中铁十四局集团三公司 交底日期 2010年 月 日 吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入井口的导管内，校正 好位置，继续灌注。 拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具 等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。 在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入， 不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫， 而使导管漏水。 当混凝土面