2009款劳恩斯智能钥匙系统SMART维修手册.docVIP

规定值 IPM(智能钥匙装置) 项目 规定值 额定电压 DC 12V 工作电压 DC 9 ~ 16V 工作温度 -30°C ~ 75°C(-22°F ~ 167°F) 负荷 最大 3mA RF接收器 项目 规定值 频率 433.92 MHz(中国：315 MHz) 天线类型 FSK(移频键控) 智能钥匙FOB 项目 规定值 蓄电池 锂电池3V 1个 距离 30m 蓄电池使用寿命 多于2年 按下按钮。 车门闭锁/开锁、行李箱盖 频率(Rx) 125 kHz 频率(Tx) 433.92 MHz(中国：315 MHz) 数量 2EA 天线 项目 规定值 额定电压 DC 12V 工作电压 DC 9 ~ 16V 工作温度 -30°C ~ 75°C(-22°F ~ 167°F) 频率 125kHz 数量 内部(5个),车门(2个),保险杠(1个) 结构图(2) 1. 蜂鸣器2. RF接收器3. IPM(智能钥匙装置)4. 内部天线3(后窗台) 5. 内部天线16. 内部天线27. 行李箱天线8. 保险杠天线 结构图(2) 1. 电子转向柱锁(ESCL)2. 车门外侧把手 3. 行李箱盖开关 说明 智能钥匙系统是一种让用户以最便捷的方式进入和控制车辆的系统。为了进入车辆,不需要传统型钥匙或远距控制模块。 用户执行智能钥匙FOB(不利用用户请求任何有意识的操作,如：控制RKE按钮)。按下车门把手内的推动按钮,触发智能钥匙系统。 被触发后,车辆在极限范围内发出请求信号。如果智能钥匙FOB接收此请求,它自动向车辆发出响应信号。系统决定是否执行特定的行为(开锁、闭锁…)或保持静止。 以相同的方式释放车辆的电子转向柱锁(ESCL)。在执行任意操作前需要再次进行车辆和智能钥匙FOB之间的通信。 系统提供下列特性： ? 通过驾驶员门和助手席门进行被动解锁 ? 通过驾驶员门侧方和助手席门侧方被动锁止 ? 被动起动 ? 通过行李箱盖被动进入车箱/尾门 ? 通过尾门被动锁止 ? 系统最多能处理2个fob ? 钥匙防盗系统备用天线驱动器集成在FOB-筒内用于TP认证(例如失效保护模式) ? 与发动机管理系统进行通信 ? 与SRX进行通信 ? LF-RF通信 1. 被动解锁 不利用智能钥匙FOB执行任何工作状态下,系统允许用户接近车辆。根据平台,此特性不同： A. 按下车门把手上的按钮。 2. 被动锁止 系统允许用户利用智能钥匙FOB推动车门把手上的按钮,从而闭锁车辆。 3. 按钮起动 系统允许用户释放ESCL和转换动力模式(OFF,附件,点火开关),以及不利用智能钥匙FOB执行任何工作状态下,起动和停止车辆发动机。参考发动机起动系统规定值。 4. 失效保护模式 此外,系统提供所谓的失效保护模式,即用户能通过把钥匙插入FOB筒来操作所有车辆功能。 智能钥匙ECU(SMK ECU) SMK ECU控制所有有关被动开锁,被动闭锁和用于发动机起动的被动授权的功能。 除了作为车辆其它设备的单线接口外,它读取输入(车门把手内按钮、起动停止按钮(SSB)、驻车位置开关),控制输出(例如内部天线和外部天线)并经由CAN/LIN(取决于车辆)通信。 除了作为车辆其它设备的单线接口外,它读取输入(车门把手内按钮、起动停止按钮(SSB)、驻车位置开关),控制输出(例如内部天线和外部天线)并经由CAN通信。 为与SMART KEY FOB进行通信,在感应式天线经由外部RF接收器输出并接收SMART KEY FOB响应信号时,SMK ECU产生请求信号(已编码并调制为125 kHz信号) SMK ECU的主要功能为： ? 电源 ? 带闪存器的微控制器 ? 至SRX的单一电路界面 ? 至 EMS的单一电路界面 ? 输入状态 ? LF天线放大器/驱动器 ? 与BCM的CAN通信 ? 与其它装置的LIN通信(取决于平台) LF天线放大器/驱动器产生125 kHz正弦波信号,分布到不同天线。 智能钥匙FOB 系统支持2个智能钥匙FOB 智能钥匙FOB的主要功能为： ? 被动功能接收到 LF-询问,并自动回复RF ? 按下6下按钮后,启动RKE功能。 ? 蓄电池扁平或通信干扰状态下的发射器-机能 ? LED用于操作反馈和蓄电池监测。 即使发送器电池电压低,FOB的LED指示灯也会持续亮。 如果 FOB的工作或范围低于期望情形,检查遥控器蓄电池。 天线 1. 发送 LF 天线信号: 车内和车上的感应天线将SMK ECU天线驱动器的驱动电流发送到125 kHz磁场内,这是智能