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施工方案
肖家堡公公分离式立交桥施工技术方案
一、工程概况：
根据《国家高速公路网规划》、《振兴东北老工业基地公路水路交通发展规划》及《辽宁省高速公路网规划》，为加快振兴东北老工业基地的步伐，开辟吉林省、黑龙江省出海通道十分必要。结合东北地区和我省公路网及区域交通特点，建设鹤大高速公路桓仁新开岭﹝辽吉界﹞至丹东古城子段。
本合同段为鹤大高速公路桓仁新开岭﹝辽吉界﹞至丹东古城子段第15合同段，里程桩号为K125+500.000～K145+400.000﹝YK145+403.954﹞,路线全长9893.058米。
肖家堡公公分离式立交桥是为跨越G201而设，G201路基宽度15米，桥梁设计角度为90°，与G201的交角为50°，中心桩号K136+227.777，桥孔布置左幅为：16+﹝28+35+28﹞m钢筋混凝土简支箱梁+预应力混凝土连续箱梁；右幅为：﹝28+35+28﹞+16m预应力混凝土连续箱梁+钢筋混凝土简支箱梁；桥梁全长为113米。
本桥平面处于半径R=900米的左偏圆曲线段内。为保证桥下跨越G201的需要，桥梁连续箱梁部分采用错孔布置，一侧接钢筋混凝土箱梁补齐桥孔。预应力混凝土连续箱梁采用满堂支架现场浇筑的施工方法。
二、资源配备：
（一）、人员：
为了更好地加强现场施工管理，保证工程质量及工程进度，肖家堡公公分离式立交桥现浇箱梁根据工程需要，人员配备如下：
项目负责人1名，施工队长2名、施工员2名、技术员2名、材料员1名、收料保管员2名、钢筋工20名、砼工15名、木工20名、其他20名。
（二）、材料：
根据招标文件要求，结合当地情况，水泥、钢材、钢绞线由指挥部批准的供货厂家供应。支座全部采用盆式橡胶支座。
（三）、施工设备：
混凝土搅拌站一套，砼泵车2台，混凝土搅拌运输车4辆，汽吊20吨2台，发电机1台，空压机2台，钢筋切断机3台，钢筋弯曲机3台，卷扬机2台，电焊机18台，装载机1辆及其他小型机具。
三、主要施工工艺及施工方案：
（一）、施工准备：
1、精心组织施工，仔细校对墩、台、中心线、跨径、标高，并经监理工程师认可后，进行下一步的施工技术工作。
2、根据现场实际，对线路一侧施工便道进行全面维护，以保证机具、材料运输。
3、施工人员机械全部到场，门式支架、顶托、底托，方木、模板根据施工进展情况陆续进场，保证连续施工。
4、箱梁用砼配合比、钢筋、水泥等原材料、张拉锚具等报监理工程师批准。
（二）、地基处理
1、系梁及墩柱施工完成后对现浇桥跨内的地基进行处理，首先对钻孔桩施工开挖的泥浆池或基坑进行抽水、清淤，后采用素土分层回填至原地面。
2、为加强地面持力层，满足箱梁支架现浇施工在表层30cm的地面上做5%灰土拌和均匀后整平。用压路机碾压密实。灰土开始施工前必须对系梁、承台回填严格管理、分层夯实，并对原地面进行整平，然后进行灰土搅拌、摊平、碾压。并且原地表水必须排干，排净，确保灰土施工，不能有翻浆，如出现翻浆及时处理。
3、每孔横向2道挖排水沟，用黄砂回填，并在外翼沿下门式支架外侧1米挖排水沟。排水沟断面为0.6米×0.4米。
（三）、支架搭设：
本桥箱梁采用重型门式支架、碗扣支架、钢管支架、过路通道采用工字钢梁式支架，本桥现浇箱梁属于跨G201施工,需预留通道以保证交通的通畅。
各式支架间距的搭设原则：门式支架纵向间距1m，横向间距1.2m，在横梁及腹板下间距加密至60cm；碗扣支架间距由横杆控制，纵向间距为0.9m，横向间距0.9m，在横梁及腹板下间距加密至60cm；钢管支架纵向间距为0.9m，横向间距0.9m，在横梁及腹板下间距加密至60cm。各式支架上下均用顶底托调整，原则上底托调平，顶托调节桥梁横坡与高度。
当灰土板结达到强度后，首先以桥面横向投影宽度为准，两边各加宽0.8cm弹线，在灰土面上根据使用的支架型式弹出纵向间距及横向间距，在横梁位置下弹出支架横向间距0.6m，再弹出各墩的桥面横向加宽的变节段，弹好线后，横向浇筑25cm宽10cm厚C15混凝土条形基础。待砼强度达到70%以上，开始搭建支架。
本方案以门式支架作为重点介绍并上报监理工程师。
1、支架搭设顺序：按排距弹线——竖立杆——依次搭设一排层门架——交叉拉杆——上临时支撑至指定高程——搭接剪力撑——支架顶横向铺设10*15cm方木——铺设支架顶箱梁底纵向方木——铺竹胶板——高程自检——预压。
门架在非横隔梁处横桥向间距为120cm，横隔梁及腹板处横向间距为60cm，纵向间距非横隔梁处为100cm，门架顶托上横向设10cm*15cm方木，横向方木上顺桥向铺设规格为10cm*10cm间距为30cm的方木，如采用5cm*10cm间距为25cm。
2、支架预压：满堂支承架搭好后，为抵消支架的非弹性形变及沉降，按设计一期荷载+施工荷载重量进行加载，用水袋及大包袋
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