华菱安赛乐米塔尔汽车板工程测量方案.docVIP

华菱安赛乐米塔尔汽车板工程 施 工 测 量 方 案 审 批： 审 核： 编 制： 华菱安赛乐米塔尔汽车板工程第三标测量方案 工程概况 华菱安赛乐米塔尔汽车板工程位于湖南娄底经济开发区娄涟公路南侧。 整个厂区共划分为四个标段，基本同时开工。 本标段主要有镀锌跨、镀锌成品库及重卷一、重卷二。 五冶集团上海有限公司测绘分公司承担了该项目整个施工区域的测量控制网布设工作。为汽车板项目各个标段的施工测量提供平面和高程依据。 测量依据 《工程测量规范》( GB 50026-2007 ) 项目组提供的测绘要求。 控制网的布设 平面控制网布设原则 平面控制应先从整体考虑，遵循先整体、后局部、高精度控制低精度的原则。 控制网点应根据设计总平面图和施工总布置图布设，并满足建筑物施工测设的需要。 平面控制网点的布设，应与建（构）筑物的设计轴线平行，并构成方格网。 建筑物施工平面控制网的主要技术要求 等级 边长相对中误差 测角中误差 一级 ≤1/30000 高程控制网的布设原则 为保证建筑物竖向施工的精度要求，在场区内建立高程控制网，作为保证施工竖向精度的条件。 对高程依据点进行复测检查，确认合格后，方可使用。根据施工范围确定布设高程控制点的数量，形成高程控制网。 高程控制网的精度，按二等水准的精度。 水准测量的主要技术要求 等级 高差全中误差 (mm/km) 路线长度（Km） 水准观测的主要技术要求 等级 水准仪 型号 视线 长度 （m）））mm。 以投测的中心线为依据，对设备基础螺栓进行复测检查。采用自行开发的《工业测量系统》拟合出最优的中心线，以保证设备基础的相对精度。 用确定的中心线为依据，采用正倒镜投点取平均值的方法在设备基础的中心标板上投点，距离采用往返测取平均值观测。 在纵向中心标板上架设仪器，进行四测回测角检查、调整，以保证所有的中心标板与设备基础两端点均在同一直线上，测角误差小于2.5″。 精确测设横向轴线并在辅助中心线标板上投出方向线，测角中误差小于2.5″。 各点测定并经检查满足要求后标定点位，测量成果报监理检查。 在各独立设备基础上埋设一高程安装基准点，在设备安装期间，该点高程保持不变，以保证设备安装高程的相对精度。 各高程安装基准点与厂区深桩水准点组成闭合环线，按二等水准测量的精度要求进行观测，观测成果合格后进行平差。 沉降观测点，应布设在建（构）筑物的下列部位： 建（构）筑物的主要墙角及沿外墙每10～15m处或每隔2～3根柱基上。 沉降缝、伸缩缝、新旧建（构）筑物或高低建（构）筑物接壤处两侧。 烟囱、水塔和大型储藏罐等高耸构筑物基础轴线的对称部位，且每一构筑物不得少于4个点。 基础底板的四角和中部。 当建（构）筑物出现裂缝时，布设在裂缝两侧。 沉降观测标志应稳固埋设，高度以高于室内地坪（±0面）0.2～0.5m为宜。对于建筑立面后期有贴面装饰的建（构）筑物，宜预埋螺栓式活动标志。 工业厂房的沉降观测总次数，不应少于5次。根据设计要求确定施工期间的沉降观测周期。 质量保证措施 测量作业的各项技术指标按《工程测量规范》要求执行。 施工图、测量桩点，必须经过计算、校核合格后才能作为测量依据。 核验时，要重点检查轴线间距、纵横轴线交角以及工程重点部位，保证几何关系正确。 滞后施工单位的测量成果应与超前施工单位的测量成果进行联测，并对联测结果进行校核。 加强现场内控制点的保护，所有控制点均明确标识，防止用错和破坏。 现场测量工作及测量报验资料应与工程同步进行。 施测安全及仪器管理 施测人员进入施工现场必须戴好安全帽及穿戴劳防用品。 在基坑边投放基础轴线时，确保架设仪器的稳定性。 操作仪器时，同一垂直面上其他工作要注意尽量避开。 施测人员在施测中应坚守岗位，雨天或强烈阳光下应打伞。仪器架设位置要有专人看护。 施测过程中，要注意旁边的模板或钢管堆，以免碰撞仪器或倾倒。 仪器使用完毕后需立即入箱上锁，由专人负责保管，存放在通风干燥的室内。