基层施工技术方案.docVIP

基层施工方案 一、工程概况： 汉鄂高速公路是武汉“1+8城市圈”交通发展规划中的七条射线之一，是武汉往鄂东方向的主要通道和武汉以东长江良港的疏港线。起于武汉左岭镇，与和左高速、武汉外环、武汉高铁站相连，向东依次经过葛店经济开发区、华容镇、胡林镇、蒲团乡、杜山镇、泽林镇、花湖镇，终点接大广高速公路鄂东长江大桥南引线之花湖互通，路线全长54.65公里，双向四车道，路基宽26米，设计时速为100公里/小时，汉鄂高速的建成对加快武汉“1+8城市圈”和鄂东经济发展具有深远的意义。汉鄂高速公路路面工程划分2个合同段，由我公司承建的路面第一合同段起点桩号为K0+000，终点桩号为K34+100，全长34.1km。本合同段有互通区3处，停车区1处。 基层分两层(上、下基层)进行施工，每层厚度为18cm,上基层工程数量为641574m2，下基层的数量为684938m2。 二、编制依据： 1.汉鄂高速公路招标文件、招标文件补遗书、设计图纸、合同文件 2.JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》 3.JTJE60-2008《公路路基路面现场测试规程》 4.JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》 5. JTGE51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 6. JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 7. JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》 8. JTJ F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》； 9. JTJ 076-95《公路工程施工安全技术规程》 10. GB 175-1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 11. TJT056-84《公路工程水分析操作规程》 三、施工计划： 根据路基交验的情况，我部施工前期采取1个作业面，2台WBD-500型拌和机组织施工，在9月下旬，增加1个面，增加1台600型的拌和机。根据我部以往的施工经验及目前的生产能力，在施工基层时，一个作业面每天能完成1200m(单班)，两个作业面预计每天能完成2200m（单班），计划于2011年月日～年月日，2台WBD-500型连续式稳定土拌和设备（到9月初增加1套600型拌合机）。已对拌和设备进行了检查和调试，提前对计量称重系统进行了标定，可以保证混合料中集料级配在规定级配范围之内，水泥掺量和含水量稳定，符合要求。在正常出料前，拌和机先进行试拌，经过检测流量正常，可以满足试验段及规模施工的需要。 a)拌和厂生产设备安置于K21+510左幅（第二厂拌拟设置于K5+500路基右侧，9月底完成安装调试），场地空旷，运输条件较好，并做好了防雨、防火等安全措施。 b)各种碎石按规格分别堆放，并插牌标示。 c)拌出的混合料水泥剂量稳定，含水量略大于最佳值约1.0-2.0%，根据气温高低适当调整。拌制的混合料色泽一致，均匀、无离析。 4.混合料的运输 a)运输车辆在施工前，检查其完好情况，装料前将车厢清洗干净，运输车辆运量较拌和机产量和摊铺速度有所富余。 b)运输时应进行覆盖以减少水分损失。 c)接料时，料车应采取分三次按照前、后、中的次序接料，装料的过程中料车应来回挪动，以减少混合料的离析。等待装料和到现场卸料的车辆停靠应规则有序。 5.混合料的摊铺 a)摊铺机运行就位后，熨平板下垫木板厚度为23.6cm(18cm*1.31)。 b)基层摊铺拟采用两台摊铺机组成梯队联合作业，前后两台摊铺机应保持5～10m的距离同步向前摊铺，下基层拼装宽度分别为6.5m、6.0m，上基层的拼装宽度分别为6.5 m、5.0m，中间重叠10~15cm。 c)摊铺时严格控制厚度、横坡，摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量1.0％～2.0％，以补偿摊铺和碾压过程中的水份损失。 d)运料车应在距摊铺机10~30cm左右时挂空档停车，由摊铺机迎上去推动前进。 e)摊铺应均匀不间断的连续进行摊铺，尽量减少停机次数，摊铺速度控制在2.2m-2.6 m /min左右较为合适。 f)基层摊铺采用双侧基准钢丝和中央架设平衡导梁，来控制摊铺机传感器，使标高、厚度、纵横坡度及平整度均符合设计要求。 g)摊铺过程中，设专人检查厚度及平整度，对粗细集料的离析现象，特别是局部粗集料离析点应予铲除，并立即用新拌混合料填补，及时对局部出现明显坑槽、翻浆进行处理。 h)施工中注意天气变化，遇雨立即停止。 6. 碾压 (1) 碾压的原则:先轻后重，由边向中，由低处向高处，压路机重叠1/2轮宽。施工现场安排专人设置标牌，控制碾压遍数和碾压段，直至碾压达到无明显轮迹和设计要求的压实度,压路机既不要漏压，也不要过压。 （2）混合料碾压程序应按试验段预定的方法施工，在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。 （3）用18-25t振动压路机进行碾压。 （4）碾压过程中