框架桥施工方案.doc

中铁四局集团有限公司宁波铁路枢纽新建北环线工程 DK32+886框架箱涵基坑开挖专项施工方案 文件编号： 版 号： 修改状态： 编 制: 复 核： 审 核: 批 准： 有效状态： 中铁四局集团有限公司宁波铁路枢纽新建北环线工程 项目经理部 目 录 1.1、编制依据 3 1.2、编制目的 4 2.1、涵洞作用 4 2.2、工程简介 4 2.3、地质情况 5 2.4、水文气象 5 3.1、管理组织机构图 6 3.2、管理机构职责划分 6 4.1、施工技术准备 10 4.2、作业人员配备 10 4.3、施工材料准备 11 4.4、施工机械准备 12 5.1、施工内容 13 5.2、主要施工工序 13 5.3、施工时间 14 5.4、施工目标 14 6.1、施工工艺 15 6.2、承台基础开挖施工方案 15 6.3、框架涵主体施工 19 6.4、出入口八字墙施工 22 6.5、防水层和附属工程 23 6.6、基坑回填 23 7.1、安全生产目标 24 7.2、安全生产管理体系 24 7.3、安全管理制度 24 7.4、安全生产技术措施 25 7.5、基坑监控量测措施 27 7.6、雨季施工安全防范措施 28 8.1、质量目标 29 8.2、质量保证体系 29 8.3、质量管理措施 29 9.1、应急准备 31 9.2、应急资源 32 9.3、教育、训练 32 9.4、突发事件风险分析和预防 32 9.5、突发事件、紧急情况及风险分析 33 9.6、突发事件及风险预防措施 33 10.1、钢板桩支护计算书 33 DK32+886框架涵基坑开挖专项施工方案 1、编制依据及目的 1.1、编制依据 （1）甬枢北环施（涵）施工图； （2）国家法律、法规和铁道部规章制度； （3）本项目采用的标准、规范、规程等； （4）施工组织调查报告； （5）铁办[2009]190号铁路营业线施工安全管理办法； （6）《铁路工程基本作业施工安全技术规范》（TB10301-2009/J944-2009）; （7）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）; （8）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）; （9）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001、J119-2001）; （10）《铁路工程测量规范》（TB 10101-2009）； （11）《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)； （12）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）; （13）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001 （14）《铁路工务安全规则》（铁运【2006】117号部令发布）； （15）《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002 （16）上海铁路局《既有线施工安全管理实施细则》（上铁运发【2008】316号文）； （17）《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》（上铁运发【2010】161号文）; （18）《铁路工程施工质量通病防治手册》（2007） 1.2、编制目的 为了认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，保障本涵洞施工的顺利进行，完成安全生产目标，确保设备的安全使用和从业人员在施工过程中的的安全与健康，最大限度地控制危险源，有效控制施工过程中的安全事故，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，保证既有线行车安全。 2、工程概况 2.1、涵洞作用 用于排洪。 2.2、工程简介 宁波枢纽北环线新建工程第六架子队邻近营业线施工范围主要有：与既有北仑支线并行段K156+500～K160+125、K160+800～K161+200及K164+349～K165+449段。其中K156+500～K160+125对应的正线里程为DK33+200～DK29+300段（含邱隘站），K160+800～K161+200为北仑支线联络线接入点，K164+349～K165+449对应里程为宝幢站。 邱隘站起始于新建宁波枢纽北环线DK29+300，终点里程为DK31+500。约在DK29+540处（K159+900处）与北仑支线交叉，营业北仑支线进入邱隘站后，在K160+200处开始拔道取值为邱隘站Ⅴ道，在K158+500处出邱隘站后经5-7号岔和9-11号岔进入北仑线。 新建DK32+886（2-6.0*5.75m）钢筋混凝土框架双孔箱涵位于宁波市鄞州区邱隘镇横泾村，与既有北仑支线K156+556