737飞机钢锁更换指导书.docVIP

目录 1、选材 2 2、拆下钢索 6 3、打制钢索工具 6 4、球型端头的打制过程: 6 5、衬套型钢锁端头的打制 (MS20667 MS20668 MS21259 MS21260) 9 6、拉力测试 10 7、钢索打制中的注意事项: 11 8、拉力测试时几个需要注意的问题 12 9、钢索安装 12 1、选材 件号查询：根据IPC查询相关系统的钢索件号，根据以下信息进行钢索安装信息确认。 737操纵钢索件号识别 基本号：BACC2A 基本号：BACC2C 安定面钢索特殊件号如：69-70455-27、69-70455-28长度及规格可在“Boeing Engineering Drawing Search”查询。 裁剪钢索：使用专用钢索剪钳或者钢索剪切块剪操纵钢索，当你剪下钢索时，确保切口是干净的以及钢索股绳没有翻卷。 2、拆下钢索 根据手册的指引，确定需要拆卸的钢索的位置，在钢索和螺套衔接处用粘纸作上位置标记； 当拆卸该段钢索时 对不需要拆下的钢索应先夹上钢索夹，或是在钢索轮毂或钢索扇形盘上插上钢销，以保持一定的张力，防止整个钢索系统松垮，导致钢索从滑轮上脱落； 剪断螺套锁夹，将其一端从螺套的中心孔拔出，另一端从螺套凹槽中拔出； 松开螺套时，不要一次性地松开系统中同一路钢索上的一个螺套，应交替旋松系统中两路钢索上的螺套，逐步减小钢索力，防止钢索弹开伤人以防止钢索弹开伤人； 拆除松紧螺套前，用绑绳连接松紧螺套两端的钢索，以防止安装钢索时钢索缠绕。 按需拆除钢索上的导索装置； 按需拆掉压力封严，滑轮，扇形盘或者鼓轮上的开口销 拆除钢索；如果要更换新的钢索，一般不须要拆除钢索上的导索装置，并且先不要将旧钢钢索拆除，以便用旧钢索来导入新钢索； 检查与清洁钢索。 3、打制钢索工具 使用工具:AT520HK SWAGER KIT 工具组成:液压打制模具, 气管 ,脚踏板,打制头等组成 工具特点:AT520H是通过液压压制的原理来完成钢索打制的.和气动打制工具相比,它的噪音更小,打制钢索更加标准化.但打制持续过程在不同压力下是不同的,所以完成打制的时间因为气压,人员技巧和工作者的速度是不同. 4、球型端头的打制过程: 拆下AT520H-4端盖; 放入AT520H-6或AT520H-23衬套; 放入打制合适的模具; 安装AT520H-4端盖,将AT520H-6或AT520H-23衬套锁定; 把AT520H-14液压泵与气源连接. 注意:设备在90PSI—120PSI的气压下效率最高,过低的气压会使打制时间增加. 警告:没有过滤的气体会导致湿气聚集,这样会损坏设备. 将圆形钢索头放置在钢索上,离钢索端头约1.5英寸.(可以根据实际需要放置). 将钢索头放置在模具的凹槽处; 踩下踏板,让两个模具接近; 增加压力至下表指示的所需压力. 释放压力旋转1/3圈,重复步骤9. 释放压力旋转1/3圈,重复步骤9. 执行步骤10—11,最小3次. 参考下表,在每一个增加的压力下执行步骤10-12,在每循环后检查钢索头的是否保持圆形. 减至最大压力的50%,再做一个打制循环去除模具留下的印记 使用工具AT520SG测量钢索端头直径. 注意:如果测量直径在最大值,可以用超过最大压力100PSI—200PSI再做一个循环. 5、衬套型钢锁端头的打制 (MS20667 MS20668 MS21259 MS21260) 拆下AT520H-4端盖; 放入AT520H-6或AT520H-23衬套; 放入打制合适的模具; 安装AT520H-4端盖,将AT520H-6或AT520H-23衬套锁定; 把AT520H-14液压泵与气源连接. 注意:设备在90PSI—120PSI的气压下效率最高,过低的气压会使打制时间增加. 警告:没有过滤的气体会导致湿气聚集,这样会损坏设备. 将钢索完全的插入钢索端头中,标记,或者用别的方式确认钢索插入至端头底部. 取出钢索,测量并用钢索在端头外部标记,重新插入钢索. 将钢索头放置在模具的凹槽处,并以刚做的深度标记在模具上定位; .踩下踏板,让两个模具接近; 增加压力至下表指示的所需压力; 释放压力旋转1/3圈,重复步骤9; 释放压力旋转1/3圈,重复步骤9; 执行步骤10—11,最小3次; 重新将钢索头放置在离深度标记1/4距离,重复步骤8—12; .重新将钢索头放置在离深度标记1/2距离,重复步骤8—12; .重新将钢索头放置在离深度标记3/4距离,重复步骤8—12; .参考下表,在每一个增加的压力下执行步骤7-12,在每循环后检查钢索头的是否保持圆形. .减至最大压力的50%,再做一个打制循环去除模具留下的印记; .使用工具AT520SG测量钢索端头直径. 注意:如果测量直径在最大值,可以用超过最大压力100PSI—