毕业设计论文 工程测量技术 准朔铁路施工组织设计.docVIP

哈尔滨铁道职业技术学院 毕 业 设 计 毕业题目： 准朔铁路施工组织设计 学 生： 指导教师： 专 业： 工程测量技术 班 级： 08测量1班 2011年4月 哈尔滨铁道职业技术学院 毕 业 设 计 开 题 报 告 专 业 工程测量技术 设计方向 施工组织 姓 名 王 亮 指导教师审查意见： 审查合格，同意存档。 指导教师签字： 年 月 日 哈尔滨铁道职业技术学院 毕 业 设 计 任 务 书 设计题目 准朔铁路施工组织设计 指导教师 张甲子 专 业 工程测量技术 学 生 王 亮 2011年04月10日 题目名称：施工中的测量放样设计 1.任务内容： 新建朔州至准格尔铁路工程自朔州平朔专用线既有店坪站南侧的店坪南站进站端（DK8+400）。出站后下钻平朔公路，在峙峪村西南设峙峪站；经六狼山隧道（15.75km）绕避平鲁矿区，于平鲁区西南设平鲁西站，以鹰鹞山隧道（11.57km）越岭进入偏关河谷，沿河谷而下至偏关，沿途设南坪、老营、方城、偏关四个车站；折向南经卧龙山隧道（11.94km）绕避偏关采空区后，顺长尾沟设石城站；于龙口水库大坝上游6.5km的库区跨越黄河，沿碓臼沟煤矿采空区边沿和龙口水利枢纽北侧通过，在马栅镇北侧设马栅站；绕避珠江投资公司规划马栅电厂后，跨过十里长川，设油坊坪站；向西跨过黄甫川，以长4.085km的哈镇隧道越岭进入五字湾川，设五字湾站；跨过指羊公路、乌龙素沟、岛宝沟，以岛宝沟隧道（4.922km）越岭进入悖牛川，到达本线设计终点红进塔站。正线铺轨2公里；整体道床施工38.668公里；站线铺轨41.574公里；铺设单开道岔62组。1000～1200m，相对高差一般10～30m；峙峪～红进塔段线路走性与低中山区内，海拔1200～1700m，相对高差100～300m. 沿线总的地势两侧低中部高，鹰鹞山隧道为全线越岭地段，经过河谷多呈V字型，黄河以东段线路沿偏关河两岸展线，多在山前黄土梁、峁行进，大部为厚层黄土覆盖，仅零星沟底基岩裸露。黄河以西段落线位多在低中山区穿行，地形切割强烈，基岩多裸露。榆树湾区域不良地质段修改初步设计情况不详。 2.主要技术标准： （1）铁路等级:Ⅰ级。 （2）正线数目:单线。 （3）限制坡度:上行限制坡度为6‰；下行最大坡度14‰。 （4）最小曲线半径：800m （5）牵引种类：采用电力牵引。 （6）机车类型： SS4B （7）牵引定数： 10000t （8）到发线有效长度： 1700m。 （9）闭塞类型：自动站间闭塞。 3.设计时间安排 （1）确定题目：2011年3月15日 （2）现场调研：2011年3月15日至2011年3月28日 （3）查阅文献：2011年3月28日至2011年4月1日 （4）资料整理分析：2011年4月1日至2011年4月5日 （5）编写设计、总结：2011年4月5日至2011年4月10日 （6）审查：2011年4月11至2011年4月13日 （7）提交电子版毕业设计（论文）：2011年4月15日 （8）根据毕业指导教师提出修改意见进行毕业设计修改，并完成定稿：2011年4月15日——2011年5月15日 （9）指导教师同意后将定稿打印，装订并邮寄至指导教师处：2011年5月15日—至2011年5月25日 其中： 参考文献篇数：8篇 专业负责人意见 签名： 年 月 日 目 录 1、编制依据及原则 1