深圳地铁2号线安防系统技术规格书.doc

技术方案目录 1 概述 1 1.1系统概述 1 1.2工程概况 1 1.2.1 深圳地铁2号线首期工程概况 1 1.2.2 深圳地铁2号线东延线工程概况 1 1.3工程范围和工期计划 2 1.3.1 工程范围 2 1.3.2 工期计划 2 1.4标准及规范 2 1.5定义及缩写 3 1.5.1 定义 3 1.5.2 缩略语 3 2 深圳地铁2号线首期工程基本技术条件 4 2.1 车站 4 2.2 线路 5 2.3 列车 6 2.4 供电 6 2.5 接地 6 2.6 气象特征 6 2.7 设备工作环境 7 4.2Gpa 7 3 系统方案 7 3.1 系统概述 7 3.2 系统构成 7 3.3 系统功能 8 3.4 子系统系统方案 9 3.4.1 安防集成管理系统 9 3.4.1.1 系统概述 9 3.4.1.2 系统选型 9 3.4.1.3 系统构成 9 3.4.1.4 系统功能 11 3.4.1.5 设备配置 19 3.4.1.6 性能指标 20 3.4.2 图像监控系统 23 3.4.2.1 中央级图像监控系统 23 3.4.2.2 普通车站图像监控系统 26 3.4.2.3 管理变电站的车站(登良路站) 29 3.4.2.4 与1号线的换乘站(世界之窗站) 31 3.4.2.5 列车车载监控系统 34 3.4.2.6 存储容量计算 37 3.4.2.7 性能指标 39 2.5倍 45 3.4.3 门禁系统 57 3.4.3.1 系统构成 57 3.4.3.2 系统功能 59 3.4.3.3 设备配置 63 3.4.3.4 性能指标 65 3.4.4 紧急告警系统 74 3.4.4.1 系统概述 74 3.4.4.2 系统构成 74 3.4.4.3 系统功能 75 3.4.4.4 设备配置 76 3.4.4.5 性能指标 76 3.4.5 4.4.5 对车载设备的特别说明 76 3.4.6 4.4.6 DCC系统 78 3.4.6.1 概述 78 3.4.6.2 设备配置 78 3.4.6.3 性能指标 78 3.4.7 4.4.7 供电 78 3.4.7.1 车站功耗统计 78 3.4.7.2 蛇口西车辆段DCC功耗统计 80 3.4.7.3 后海停车场DCC功耗统计表 80 3.4.7.4 OCC功耗统计表 80 3.4.7.5 列车安防系统功耗统计（每列车） 81 3.5 4.5安防系统与其它专业接口 82 3.5.1 与低压配电专业接口 82 3.5.2 与建筑装修专业接口 82 3.5.3 与综合监控专业接口（FAS、BAS） 82 3.5.4 与通信系统接口 83 3.5.5 与乘客资讯系统接口 83 3.5.6 与车辆接口 83 3.5.7 与电梯接口 83 3.5.8 与主变电所接口 83 3.5.9 与1号线换乘站（世界之窗站）接口 83 3.5.10 与OCC大屏幕接口 84 3.5.11 与自动售检票（AFC）接口 84 3.5.12 与配电（含接地）的接口 84 3.5.13 与警用图像监控系统接口 84 3.5.14 在OCC与1号线门禁接口 84 4 供货范围 84 5 备品备件 107 6 专用工具和测试仪表 113  概述 1.1系统概述 深圳地铁2号线安防系统由安防集成管理系统、图像监控系统、门禁系统、紧急告警系统等子系统构成，整个系统分为中央级、车站级和终端级现场设备三级结构，2号线安防系统中央级管理中心设置在1号线已经使用的竹子林OCC中心，主要设备由中央安防集成服务器、中央维护终端、存储器、工作站、图像切换矩阵等设备组成，负责2号线全线（首期工程及东延线）各站安防系统的监控工作；车站级管理设备设有车站服务器、车站监控管理终端、编码器、接入交换机和存储设备等，负责本车站的安防管理工作，车站级设备通过接入交换机引入地铁专用传输系统，实现与中央级管理中心设备通信；终端级现场设备设有摄像机、门禁控制器、读卡器、磁力锁、报警按钮等，负责安防系统各项功能的具体执行。 安防各子系统以开放数据接口（如：API、OPC）与安防集成管理系统集成，并通过安防集成管理系统平台实现整个安防系统各子系统间的联动，为运营值班员、公安值班员、应急指挥人员提供直观、方便、完善的管理工具，为地铁乘客提供快捷服务。 1.2工程概况 1.2.1 深圳地铁2号线首期工程概况 2号线首期工程从蛇口西站至世界之窗站，线路全长13.765双正线公里，共设车站12座，全部地下站（蛇口西站、蛇口客运港站、海上世界站、南水路站、东港路站、招商东路站、工业八路站、登良路站、南山商业中心站、科技园站、沙河东站、世界之窗站）。1号线既有的世界之窗站为1、2号线换乘站。在东滨路和后海滨路交叉口处设主变电所1处，在蛇口西设置车辆段