ZK18+820 哑巴沟大桥 30m箱梁吊装方案.docVIP

30m箱梁安装施工方案 一、编制依据 1.1《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 1.2《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 1.4运宝高速公路LJ4合同段总体施工组织设计 二、工程概况 ZK18+820哑巴沟大桥，中心桩号K18+820，桥梁全长为156米，设计交角为90度，大桥分左右两幅设置，两幅等宽，单幅桥宽为16.25m。每孔单幅设计箱梁5片，其中中梁3片，边梁2片，全桥共设计梁板50片。 主梁断面：主梁高度1.6m，梁间距775mm，其中中梁预制宽度为2.4m，边梁预制宽度2.85m，预制梁顶面横坡度与桥面横坡度相同，为2%。两端设有伸缩缝预留槽，横隔板在横桥向上设有与桥面板横坡相对应的横坡度值。 设计吊装重量：30m箱梁中梁83.8t，边梁94.2t。 三、工期安排 1、计划开工时间：2010年09月18日 2、计划完工时间：2010年10月30日 四、设备、人员进场及就位情况 1、机械设备：LBQJ30m/120t架桥机 1台，60T龙门吊 2台，运梁车150t 1辆。 2、临时用电：工程用电与当地电网连接，同时做好临时电线的支设及保护。 3、施工组织机构：本分项工程施工负责人：肖继云，现场施工员：周勇，质检员：刘奇武，试验员：郑辉，安全员：薛志国。 4、为保证施工质量设立专业施工队，龙门吊操作手2人，架桥机操作手1人，普工5人，电工1人。 5、现场监理人员：驻地监理组长：魏志刚，现场监理：邱国营，试验员：曹玉霞。 五、施工前的准备工作 1、组织技术人员和施工技术工人学习桥涵施工技术规范，熟读设计图纸，对施工人员进行岗前培训和技术交底。 2、支座进场后取样送有资质的检测单位进行检验。 3、施工便道与施工场地已进行整修，经检验符合施工要求 4、运梁车已到场，经检验性能良好，满足施工需要 5、施工放样：盖梁中心、支座中心线，每片梁安放的位置及每跨梁板间的伸缩缝宽度等,已用墨斗线弹划好，支座中心位置处高程已测出，经检验符合设计及规范要求。 在箱梁安装前，提前将墩、台盖梁上防震挡块的橡胶缓冲块，按设计位置用环氧树脂粘合牢固。 8 、箱梁检查 为防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不应太长，应按二个月控制。同时，为防止同桥跨及相邻预制梁之间高差过大，同一跨各预制梁的存梁时间应基本一致，相邻跨的预制梁的存梁时间也应相近。 箱梁安装前，检查其外观和构件的预埋件尺寸、位置，其偏差应符合设计要求。并检查箱梁在存放时，是否受到污染和损坏。如有污染，则应进行清理后方可吊装；如有开裂等病害，则应报监理工程师，分析原因，并进行处理后方可使用。 每片梁出场吊装前大梁两端头必须用墨斗弹出中心线，以利校正支座中心线与主梁中心线是否重合，并校正安装梁是否符合垂直度要求。 六、施工方案 （一）支座安装 1、临时支座安装： 安装前严格按照放样位置放置临时支座，临时支座采用砂筒，填筑黄砂,上垫一个铸铁筒,以利于拆出,并确保标高与永久支座一致，使一块梁四个支座均匀受力，不出现脱空现象，架梁后注意检查。对将使用的临时支座（砂筒）进行加压试验，检验临时支座的承载能力。 2、滑板式支座安装： （1）采用GYZF4300×65型滑板式支座，设置在箱梁非连续端。 （2）安装前将上钢板与梁底预埋钢板焊接。 （3）在支座垫石上按设计图纸标出支座中心线，同时在下钢板及支座上也标出十字中心线，将下钢板、支座依次安放在垫石上，使支座及钢板中心线同垫石中心线相重合，支座就位准确。 （4）在下钢板及箱梁上按设计图纸标出支座中心线，落梁时与支座中心线重合，准确安放。落梁时，不锈钢板、四氟板表面均应清洁、干净，在四氟滑板表面涂上硅脂油，为防止梁与支座发生横向位移，用木制三角垫块在梁两侧加以定位，待落梁工作全部完成后予以拆除。 3、板式支座安装： （1）采用GYZ400×84板式支座，设置在箱梁连续端。 （2）安装前先将支承垫石浮砂除去，垫石顶面应清洁、平整、无油污。 （3）在支承垫石上按设计图纸标出支座中心线，同时在支座上也标出十字中心线，将支座安放在垫石上，使支座中心线同垫石中心线相重合，支座就位准确。 （4）在浇筑接头砼及中横梁砼前，在支座位置上放置支承钢板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体钢筋焊接固定，浇筑在梁体内，浇注过程中钢板不得产生位移，钢板中心露出梁体1cm。 4、安装时注意下列事项： （1）安装前应对支座进行检查及验收，所有支座必须有产品合格证明书，并符合规范及相关标准。 （2）支承垫石顶面标高水平误差严格控制，力求准确一致。 （3）支座安转必须精心细致，就位准确。梁底钢板与支承垫石（或下钢板）顶面尽可能保