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JQ140t-40m型
(三角钢结构)
通用架桥机
设计计算书
设计计算过程简要说明:由于架桥机工作状态时,存在两种危险截面的情况:Ⅰ种为移跨时存在的危险截面;Ⅱ种为运梁、喂梁、落梁时存在危险截面,故此须分别对其进行验算和受力分析。
主体结构验算参数取值
1、三角主梁自重(包括轨道):t/m(单边主梁)
2、平车:t/台
3、卷扬机:t/台
4、验算载荷(40m梯梁):140t
5、起重安全系数:1.05
运行冲击系数:1.15
结构倾覆稳定安全系数:≥1.5
6、基本假定
主梁现场拼装时重心最大偏差:e=0.1m
架桥机纵向移动时吊装T梁钢丝绳倾角:β=±2°
总体布置说明:
1、导梁中心距:6.2m
2、导梁全长:72m,前支点至中支点的距离为43m;
3、架桥机导梁断面:3.02m×1.35m,总宽6.9m;
4、吊装系统采用:2台天车(含卷扬机、滑轮组),2台横梁纵移平车;
5、行走系统采用:前部、中部四台平车带动导梁横移。
结构验算
施工工况分析:
工况一:架桥机完成拼装或一孔T梁吊装后,前移至前支点位置时,悬臂最长,处于最不利情况,需验算 算主要内容:
⑴、抗倾覆稳定性验算;
⑵、支撑反力的验算;
⑶、桁架内力验算;
⑷、悬臂挠度验算;
工况二、架桥机吊梁时,前部天车位于跨中时的验算,验算内容:
⑴天车横梁验算;
⑵支点反力的验算;
⑶桁架内力验算;
工况三、架桥机吊边梁就位时的验算
⑴前支腿强度及稳定性验算
⑵前、中部横梁强度验算
基本验算
2.1工况一、
架桥机拼装完或吊装完一孔T梁后,前移至悬臂最大时为最不利状态,验算内容:⑴抗倾覆稳定性的验算;⑵悬臂时刚度的验算⑶支点反力的验算⑷主桁内力的计算
2.2.1施工中的荷载情况
⑴主桁梁重:q1=11kN/m(两边导梁自重,含钢轨)
⑵天车横梁总成(包括天车横梁、横梁支腿、天车、横梁纵移平车等)自重(单套天车横梁总成)P2=12t
(3)前部平车总成:P1=7.5t(含单幅横轨)
(4)尾部平车总成:Q1=1.5t
(5)尾部连接架: Q2=1t
(6)):
取B点为研究对象,去掉支座A,以支反力RB代替(由力矩平衡方程):
注:配重天车位于A 点横梁之上;
悬臂端弯距:M1=1/2×11×432+25×43=11244.5kN.m
支撑端弯距:M2=1/2×q1×292+(250+120×2+15)×24.5+ Q2×29
=17288kN.m
抗倾覆安全系数K=M2/M1=22188/13394.5=1.53>1.5满足规范要求.
⑵支点反力的计算(采用计算模式图示)
当架桥机导梁最前端前部平车总成与盖梁垂直时,悬臂最长,中支点受力最大.这里按连续梁计算各支点反力,具体结果如下:RA=308.75kN
RB=250+2×120+75+11×72+10-308.75=1058.25kN
⑶主桁内力验算
主桁弯距验算
中支点处断面所受弯矩最大:三角桁架截面如图所示
其抗弯截面模量
W1=2×[4II25b+4IA板1 +IA板2+(4AI25b+4×25.6×1+3×7)×(H/2)2]/(H/2)
=99729.8cm3
其惯性矩I1=W1×(H/2)7cm4
其中H=2.7m,II25b=5280cm4,AI25b=53.541cm2
σ=M1/W1=134.3Mpa<[σ]=157Mpa,即三角桁架抗弯强度满足施工要求。
Q2
销子抗剪验算
销子1所受剪力为Q1=13394.5/4×2.7=1240.23KN
σ1=Q1/A=1240.23/πR2=195 Mpa<[σ]=300Mpa,销子材料为40Cr(淬火)
销子2所受剪力为Q2=13394.5/8×2.7=620.165KN
σ2=Q2/A=620.165/πR2=186.9 Mpa<[σ]=300Mpa,销子材料为40Cr(淬火)
所以满足施工要求。
桁架各杆件的内力验算:
中部支座反力RB =1090.25KN,根据节点法求得:单片桁架斜腹杆最大内力为
F1=1058.25/4×sin77.5°×sin73.8°=209.72KN,
由于斜腹杆为短压杆,无需验算其稳定性,只需验算其拉压应力:
σ1= F1/2 A[12=102.16Mpa<[σ]=157Mpa,
中部特制双主梁单片桁架其上下弦杆受力为F2= M1/2H=248.046t,
截面为两根I25b工字钢加贴δ10钢板,其面积A=173.208cm2
σ3= F2/2 A=143.2Mpa<[σ]=157Mpa,满足施工要求。
(4)悬臂挠度验算:
悬臂端在架桥机前移最大时挠度最大,挠度等于弹性及非弹性挠度之和。
a:弹性挠度计算
fmax=f1+f
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