金石滩滨海路桥施工方案.doc

1、编制依据 1.1、大连金石滩滨海路桥设计图纸 1.2、大连金石滩滨海路桥招标文件 1.3、《公路桥涵施工规范》 1.4、《城市桥涵施工规范》 1.5、《公路钢筋混凝土及予应力桥涵施工规范》 2、 工程概况： 2.1、工程名称：大连市金石滩滨海路桥。 2.2、设计标准： 2.2.1、设计荷载：汽车---20级;人群3.5KN/m2；； 2.2.2、桥面8%的纵坡； 2.2.3、桥面宽度：桥宽10.0ｍ，其中车行道宽7米，人行道宽2×1.5米，主桥吊索区加宽至12.5米。 2.3、地质条件： 桥址处位于海滩回填处，根据地质资料提供地质条件由素填土，含砾石的中粗砂、细砂、碎石、粘土、强风化岩石等。 2.4、桥梁结构： 2.4.1、桥下部结构 桩基础为钻孔灌注桩,直径为Φ1.3米和Φ1.6米。其中1#、2#、7#、8#为单根桩。0#、3#、3/#、4#、4/#、5#、5/#、6#、6/#、9#为双桩，其墩台分别为单柱墩身和一字型桥台。 2.4.2、桥上部结构 引桥主梁采用单箱双室钢筋砼梁，梁宽为10.5米。主桥梁体为钢筋混凝土边主梁形式，梁段中间浇注横隔梁。梁体采用缆索自锚式悬吊,其中主缆采用313根Φ7镀锌高强钢丝组成，吊杆采用37根Φ5镀锌高强钢丝组成。索塔高度为26.5米。桥面采用8cm砼铺装。 2.5、主要工程数量： 桥 长：198米； 钻孔桩：16根，共计212.85延长米； 墩 台：8个桥墩2 个桥台及4 个塔柱。 2.6、引道位于桥头两侧共计47米。 3、机械设备的投入： 本工程拟投入汽车吊、C2000型冲击钻机、振动打桩机等机械设备。详见‘主要机械设备表’。 4、施工方案： 4.1、桥梁下部施工 大桥基础均采用钻孔灌注桩基础，采用冲击钻机成孔，粘土泥浆护壁，汽车吊吊放钢筋笼，导管法灌注水下砼；墩身采用大块成型钢模板；砼采用商品砼。全桥共投入6台CZ2000型冲击钻机。 4.2、桥梁上部施工 梁体砼采用支架浇注。采用Ф406钢管作临时支墩，架设纵向支架。60米梁跨则在两座索塔之间河道中插打Φ406钢管桩做临时支墩。在其上面架设六四军用梁。所有梁体外侧模采用木模板，箱内模采用木模板。砼采用商品砼。 4.3、索塔施工 索塔采用轮扣式脚手架搭设工作平台，模板为大块钢模板，砼采用砼泵车输送，索塔间的模隔梁采用在塔身预埋钢件做支撑，采用组合钢模板，砼泵输送砼。 5、主要项目施工方法和工艺 5.1、钻孔桩施工： 5.1.1、总体安排 本桥共有钻孔桩16根，钻孔桩直径1.3米的8根、1.6米的8根，桩长10.5米至20米不等。桩位处的地质条件杂填土，含砾石中粗砂、细砂、粘土碎石、风化石灰岩等。采用冲击钻成孔，本拟投入6台钻机3#、3’#、4#、4/#、5#、5/#、6#、6’#分别一台，0#、9#、1#、2#、7#、8#一台，钻桩直接平整场即可施工。 5.1.2、钢护筒的下沉 由于本桥地质条件复杂，所以先人工埋在工厂加工好的护筒，周围以粘土夯实，然后以打桩锤随钻孔深度逐步向下跟进，直至穿过砂层，进入碎石层。护筒底角以粘土加片石封住。由于本桥位于海滩回填处，所以钻孔过程中受潮汐影响较大，钢护筒还必须下沉到最低潮位以下。钢护筒采用Φ1474×10和Φ1800×10的螺旋钢管，直接在工厂加工好运至现场。 5.1.3、泥浆的制取 （1）、选择粘土：为保证钻孔工作的顺利进行，选择优质粘土制成泥浆。 （2）、泥浆的性能指标 比重：灌入钻孔中的泥浆，其比重一般地层以1.1—1.3为宜施工过程中经常用比重计检测，及时调整。 粘度：一般地层中以16—22S为宜。 含砂率：新制泥浆含砂率不宜大于4%。 胶体率：新制泥浆胶体率不应小于95%。 PH值：泥浆的酸碱度PH值要大于6.5。 在施工过程中应由试验室经常检测，保证泥浆各项性能指标。 5.1.4 钻孔： 开孔前应在孔内多放一些粘土，并加适量粒径不大于１５ｃｍ的片石，顶部抛平，用低冲程砸，泥浆比重１.6左右，钻进0.5~1.0米后再填粘土和片石，继续以低冲程反复冲砸。如此反复二、三次。 如发现有失水现象，护筒内水位缓慢下降，应加水投粘土。如泥浆太稠,进尺缓慢时，应抽碴换浆。开孔时，为了使钻碴泥浆尽量挤入孔壁，一般不抽碴。待冲砸至护筒下３－４米时（钻头顶在护筒下超过１米时），方可加高冲程正常冲进。４－５米后方勤抽碴。钻进中应随时注意，保持孔位正确，防止发生偏孔、斜孔等现象，测量随时观测。 钻孔时要察看钢丝绳回弹和回转情况，耳听冲击声音，借以判断孔底情况。要掌握少松绳的原则。松多了会减低冲程，过于松少了犹如落空锺，损坏机具。松软地层夹有较多石块，一般每次松绳3—5cm，均匀密实地层5—8ccm。 在钻进过程中应注意地层变化，对不同的土层，采用不同冲程： A、砂层宜采用中低冲程； B、砂卵石层采用