道路施工生产实习报告(范本).docVIP

一、实习目的新建工程位于工业区内，是南北向城市主干路，为进岛的第二条主要通道。本工程北起北环路，南至钢厂北路，不包含纳漕河大桥。道路红线宽为62米，按二幅路修建，八快二慢布置，人非共板。合同段范围：桩号 K-1+981.69～K6+300，以纳漕河为界，北区路段范围：桩号K-1+981.69～K2+750，长2768.31米；南区路段范围：桩号K5+280～K6+300（不含西通路100m），长920米，1合同段线路全长3688.31米。K-1+981.69 ～ K2+750段路基位于滨海浅滩，滩面宽阔，地势较平坦，现已被拦河坝和吹填围堰围住，受潮汐影响较小，水深0.5～1.4m,淤泥深0.9～1.3m,只有K2+570～K2+750段为人工新近吹填成的冲填层，土质松软，主要成分为粉土，粉细沙，夹粘土。2号路工程所在区域气候属于大陆性季风气候，具有明显的暖温带半湿润季风气候特征，多年平均气温11.4，最高气温38.0，最低气温-18.2，多年平均降水量为554.9mm，降水大多集中在6～9月（约占全年降水量的74%），风向随季节变化明显。本工程路线基本平行于通港路，在通港路的西侧，距通港路1.5公路，我合同段起点与北环路相交，中间与填筑拦河坝和吹填围堰相交，交通较便利，但筑路材料砂、片石、碎石、山皮石、水泥、粘土及其他材料附近匮乏，所需材料均需从北部五县市购入，由汽车运至现场，平均运距约110km。1. 参加工地的质量监督工作。2. 参加工地测量放线工作。 3. 参加编制单位施工组织设计。 4. 参加技术资料的整理工作。 5. 参加新工艺、新材料、新结构的技术研究及实验工作。 6. 参与有关合同管理。通过实习了解到cm厚级配碎石，采用厂拌机铺法施工。即在固定的地点设置拌和场，采用稳定土拌和机按级配要求，拌制混合料，运输至路段现场后使用摊铺机摊铺的方法施工。 1、原材料检验和准备 项目部对原材料质量严格把关，砂选用含泥量小、颗粒较粗的原砂并将其中大于40mm的颗粒筛除。 碎石的颗粒级配符合交通部JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》要求，石质均匀，压碎值不大于30%。针片状颗粒的总含量应不超过20%。 2、配合比设计 级配碎石混合料组成设计包括：根据招标文件和《公路路面基层施工技术规范》的要求，通过试验选定合理的级配组成，通过击实确定其最大干密度、最佳含水量。级配碎石垫层最终配合比为： 20-40mm碎石：21% 10-20mm碎石：20% 5-10mm碎石：23% 砂：36% 最大干密度：2.18g/cm3 最佳含水量：3.1% 3、施工工艺： 图一：级配碎石垫层施工工艺流程图 （1）下承层的准备： 路槽整理完毕，经监理工程师检查验收合格，表面清洁干净，坚实无任何松散材料，压实度、高程、平整度、横坡度等指标检查合格，并按设计高程培小肩。 （2）测量放样： 按设计标准施放中心线、边线和高程基准线，为防止摊铺时基准钢线下垂，支架间距不超过10米，每条钢线张拉长度不超过250m，用紧线器拉紧。 （3）混合料拌和： 级配碎石混合料采用连续式稳定土厂拌设备进行拌和，为保证拌和产量，确保能够连续不间断地摊铺，采用2台300T/h稳定土拌和机生产。 （4）混合料的运输： 混合料运输采用20辆15T以上自卸汽车，以解放和斯太尔为主要车型。运距远或天气炎热干燥时，运输车辆将采用棚布覆盖减少水分散失。 （5）混合料摊铺： 采用ABG423摊铺机摊铺，拌和机与摊铺机的生产能力互相协调，当拌和机的生产能力较低时，采用低速摊铺以减少摊铺机停机待料的情况，螺旋送料器埋深控制在三分之二以上，以减少离析现象发生。 （6）整形 采用专用摊铺机械摊铺时，不需要进行专门整形工作，但对摊铺过程中出现的个别离析现象，设专人消除，特别是局部粗料窝予以铲除，并用新混合料填补。 （7）碾压 碾压采用YZ-18JC振动压路机和18-21T光轮压路机相配合，遵循先轻后重、先慢后快的原则，由路肩向路中心碾压，即先边后中。用振动压路机强振4-5遍，最后使用18-21T 光轮压路机压 2-3遍，压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。路面两侧应多压2～3遍，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。 碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时挖走并重新换填新料，以保证施工质量达到规范要求。 （8）横向接缝处理： 摊铺机摊铺混合料时，靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量，必要时，应人工补充洒水，使其含水量达到规定的要求。 4、质量控制及检查方法 （1）质量控制 a、摊铺机摊铺时摊铺到边缘并且顺直。 b、摊