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联合循环汽轮机的热力设计探讨 姚兰香，张云燕 (东方汽轮机厂产品开发处，四川　德阳　618000) D|F(ffK:{-s|电厂锅炉、汽轮机、电气、水处理等热电行业技术交流摘　要：介绍联合循环汽轮机的热力设计方法和设计特点，并以某电厂为例具体论述联合循环汽轮机热力设计过程。图6表1参6O)wX,h? ? ? ? \?)g$n关键词：联合循环；汽轮机；效率；热力设计#|[-x]/uuX\TpI3QT Dt1　前言6[wV.fE6A@Z N`8}　　把燃气轮机的“白雷登循环”与蒸汽轮机的“朗肯循环”叠置在一起，组成一个总的循环系统，这就是燃气－蒸汽联合循环。{b+L:F%ig
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s　　联合循环因具有供电效率高、比投资费用低、建设周期短、用地用水少、运行自动化程度高、启动快、运行可靠性高、污染排放量低等优点，而在国际能源市场上广受青睐。从20世纪70年代至1990年底，美欧的联合循环电站总装机容量是14 019MW；而1991～1996年，新投入的联合循环机组的容量就达到了27 400MW，可见发展速度之快。美国从1987年开始，发展发电用联合循环已大于发展蒸汽轮机电站。在目前世界新增发电机组中，35％以上均采用的是燃气－蒸汽联合循环机组，美国则为48％。在我国，随着“西气东输”工程的逐步实施，天燃气的开采与利用程度将大大提高，因此，燃气轮机及其联合循环面临极大的发展机遇，联合循环是东汽厂今后的发展方向之一。\zp4U
u)J_NJ{? ? ? ? f$W　　燃气轮机的排汽温度相当高，一般在400～600℃，且工质流量非常大。将燃气轮机的排气通入余热锅炉，利用燃气透平的排气余热去加热蒸汽轮机系统的给水，将产生出的高温、高压的水蒸汽送到蒸汽透平中去做功，就能多发出一部分机械功，相应地必然可以提高燃料蕴储的化学能与机械功之间的转化效率。目前，常规的烧油或烧气的燃气－蒸汽联合循环有3种基本方案可循：热电技术联盟%|yL9\3L?Q zT5Je　　(1)不补燃的余热锅炉型；7cDE8M5M　　(2)有补燃的余热锅炉型；D6~)rL*bjV7[|电厂锅炉、汽轮机、电气、水处理等热电行业技术交流　　(3)增压锅炉型。热电技术联盟| \lR.KDu?　　某电厂原采用燃油型燃气轮机，现燃料改为海底天燃气，为提高供电效率，同时改为燃气－蒸汽联合循环。:sbNB8o@BP2　热力设计J^f;F;|1V2.1　热力设计主要过程热电技术联盟3m/g;L,p?H0[ jh见图1。~ ~%x_6Q,Xuj^gSxK qo-U(R2qkG 7n.f_v+l2v? ? ? ? q0?Ca!VT2.2　热力设计原则#El!p*K4y热电技术联盟　　联合循环汽轮机与常规汽轮机相比，有较大不同。其主要特点：.g,ar Gp? ? ? ? A? ? ? ? wY|电厂锅炉、汽轮机、电气、水处理等热电行业技术交流　　(1)无调节级，配汽方式为节流调节；%\ba2L Cc? ? ? ? g2r　　(2)汽轮机排汽流量较常规等容量的汽轮机大30％；JH2@`\cl　　(3)快速启动功能要求汽轮机动静之间间隙较常规汽轮机大；q? ? ? ? O#_J \G　　(4)末级叶片特殊设计，结构设计中需要特殊考虑热应力的影响；e-`D z.my|电厂锅炉、汽轮机、电气、水处理等热电行业技术交流　　(5)采用东汽厂成熟机型和最先进的现代化设计技术，保证运行的可靠性和最先进经济性；DtD\2[ M8O{　　(6)结构及辅助系统设计满足两班制运行和快速启动。B+\m4VsLpl4@X2.3　热力设计特点Y Z%]p$R C T　　(1)不设回热系统。为了尽可能地利用燃气轮机排气能量，增加蒸汽轮机的输出功率，联合循环中蒸汽轮机一般少设或不设给水加热器，给水加热与除氧一般由余热锅炉来承担，有时由凝汽器除氧。F!j:}!b$h}　　(2)优化蒸汽参数。在余热锅炉换热面积合理的情况下，选择最佳的蒸汽循环系统和蒸汽初参数，使联合循环机组达到最佳的供电效率。w(M~BL!p　　(3)优化通流设计。常规汽轮机中用于通流优化的技术均可用于联合循环汽轮机。%AK3~J${H,ee　　(4)汽轮机采用滑压运行，不再设置调节级，即汽轮机的各级均采用全周进汽的结构。在本例中采取滑压运行至50％负荷工况：一方面锅炉在变工况下生产相对多的蒸汽；另一方面降低了变工况下汽机内部因温度变化引起的热应力。bH3Y)m/e4@　　(5)由于没有(或很少)抽汽回热