(南京)长江隧道超大直径盾构掘进施工技术.ppt

* 5、管片拼装 盾构掘进施工 ★管片拼装技术要点： （1）在进行线路拟合及施工纠偏时，后续环可在Y、Z型两种类型中选择，在保证线路中心偏差满足要求的情况下，尽量选择封顶块位于隧道上半部的安全拼装组合。 （2）直线环宜采用Z—Y组合方式进行，且封顶块位于隧道上半部分的工况拼装，在满足施工误差和线路拟和误差精度的前提下，宜尽量采用封顶块位于隧道竖直中心线左右30度附近的位置拼装。 　 （3）管片安装时必须从隧道底部开始，然后依次安装相邻块，最后安装封顶块。每安装一块管片，需严格测量管片纵环缝安装误差不大于1mm，检查管片防水条是否密贴，定位销是否就位，并立即将管片纵环向连接螺栓插入紧固。 （4）管片安装完后，当管片环被完全推到盾尾密封位置时进行第二次紧固，完全脱离盾尾后再对管片连接螺栓进行第三次紧固。 　 （5）安装管片时采取有效措施避免损坏防水密封条，并应保证管片拼装质量，减少错台，保证其密封止水效果。 * 南京长江隧道指挥部 6、中箱涵施工 盾构掘进施工 箱涵制作 箱涵养护及存放 箱涵运输 箱涵起吊安装 结束　 箱涵连接 中箱涵拼装流程图 ◆中间箱涵由专用运输车运至工作面后，利用盾构后配套箱涵吊机吊起，运至前方作业面，由专用的箱涵吊装夹具完成拼装就位，工艺流程如下： 箱涵制作 箱涵存放 箱涵起吊 箱涵安装 箱涵连接 * 6、中箱涵施工 盾构掘进施工 （1）安装时，中间箱涵顶面与圆形隧道结构水平轴线距离、中箱涵竖直轴线与圆形隧道结构竖直轴线距离偏差需控制在±10mm之内。 （2）中箱涵与管片环应一一对应，不宜跨缝拼装，如出现则通过较宽管片环位置进行调整。由跨缝拼装造成的高差，需用高标号砂浆找平。 　 （3）平、竖曲线段中箱涵拼装时，可通过在中箱涵位于曲线外侧长边部位粘贴薄板（如丁晴软木胶板）的方式调整间隙，以实现对曲线半径的拟合。 ★中箱涵施工技术要点： * 四、盾构接收施工 盾构接收 1、盾构接收轴线控制 2、盾构接收实施方案 3、盾构接收施工流程 * 南京长江隧道指挥部 1、盾构接收轴线控制 盾构接收施工 ◆盾构接收轴线控制包括：提前二个月完成二级GPS网和二等水准网跨江联合复测、每月一次的始发接收井和洞内三等导线二等水准控制两级复测、每掘进50环进行一次的盾构姿态复测等三部分内容，同时对接收井洞门圈进行详细复测，复测结果控制在-30~+30mm之内，完全满足设计的接收控制精度要求。 ◆盾构接收掘进姿态控制：在距离接收井洞门圈200m位置开始实施盾构掘进姿态精细控制，通过不同部位千斤顶推力和管片拼装姿态，严格控制开挖面中轴线在-30mm~+30mm之间，盾构机前后姿态偏差不得超过50mm。 盾构姿态复测结果断面 掘进姿态控制断面 * 2、盾构接收实施方案 盾构接收施工 ◆根据本工程环境条件、盾构选型、实际地质状况及综合风险分析，首次采用井内灌水、井外降水+复合式洞前加固的综合接收方案，成功实现了超大直径泥水盾构在复杂地质条件下的安全接收，该方案常规洞门密封结构失效带来的风险。具体接收方案示意如下： 水位降至洞门圈以下3.0m 直接切削的砂浆接收基座 接收井内灌水至洞门圈顶部以下1.5m，提供足够反力 冷冻墙厚1.6m 三轴搅拌桩接收端加固 预埋洞门圈 17 盾构机 接收井 * 南京长江隧道指挥部 3、盾构接收施工流程 盾构接收施工 水位降至洞门圈以下3.0m 砂浆接收基座施工 接收井内灌水至洞门圈顶部以下1.5m 冷冻管拔除 实施管井降水 洞门破除 * 施工体会 ★通过本隧道施工，在超大型泥水盾构掘进施工中有以下几点体会： （1）压力控制是泥水盾构施工的生命线。泥水压力的设定与控制尽量采用气垫仓压力进行控制，切口压力进行随时校核的控制方式，严禁出现较大的压力浮动，推进过程中的压力浮动值控制在-10～+10kPa（通过气垫仓液面调整）；理论计算必须通过地表监测数据来验证修正；按照不同地层分别采用水土分算和水土合算方式进行理论计算。 （2）对于长距离水下盾构掘进施工。掘进过程中要严格控制掘进姿态和管片拼装姿态一致性，保持盾尾间隙的均匀性，避免盾尾间隙出现较大偏差，防止盾尾泄露等重大风险发生。 　 （3）对于泥水盾构在浅覆土地层施工中必须保持不间断快速平稳推进，严格控制切口压力、压力波动和泥水偏差流量，严禁（除管片拼装外）长时间停机。 （4）同步注浆要采取注浆压力和理论注入量双向控制，其中压力为主控，并随推进速度及时调整注浆流量，确保管片背后注浆饱满密实。浆液流动性能最好以坍落度和扩散度来控制，严禁出现离析、大量泌水等，同时要加强背后注浆效果监测。