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第四章 汽车维修与检测 4.2.1 汽车检测用量具与仪表 4.2.2 发动机的检测 4.2.3汽车底盘主要总成的检测 一、汽车检测用量具与仪表 (1)外径千分尺 (2)内径百分表 (3)气缸压力表 (4)真空表 (5)气缸漏气量测量仪 (6)柴油机喷油器试验器 检测真空度的真空表，由表头和软管组成。当真空进入表头内弯管时，弯管更加弯曲，于是通过杠杆.齿轮机构带动指针动作，在表盘上指示出真空度的大小，真空表的量程为0~101.325kpa(旧式表为０~760mmHg或0~30inHg)。软管一头固定在表头上，另一头可方便地连接在进气管的接头上。 检测前应将发动机预热至正常工作位置，见图4-2-7中各分图，图中白针表示指针稳定，黑针表示指针漂移。 1)发动机在海平面高度下（下同）怠速运转时，真空表指针稳定地指在57.42 kpa~70.93 kpa（17 inHg~21 inHg，图4-2-7a）范围内，表示密封性正常。当迅速开启并关闭节气门时，指针能随时摆动在6.76 kpa~84.44 kpa（2inHg~25 inHg，图4-2-7b）之间，则进一步表明技术状况良好。 (5)气缸漏气量测量仪 气缸漏气量测量仪是检验发动机气密性能的有效工具，可以测出气缸的漏气率和部位。气缸漏气量测量仪包含若干种组合仪具，通常有压力表.可调式压力控制装置、进气装置、出气装置等合装在一只壳体内，备有完整的附件，能快速地连接到任何汽车上。 使用气缸漏气量测量仪能够很容易地找出在什么地方发生了缸漏。使用时，先拆下发动机的火花塞或喷油器。按发动机正常的点火次序，顺序将活塞摇至各缸压缩行程的上止点前2°～3°，这时进排气门都完全关闭即可进行测试，正常的气缸漏气值在6％~15％ 。 二、发动机的检测 1.发动机故障的检查 (1)发动机动力不足 (2)润滑系统压力异常的检查 (3)冷却系统的故障检查 (4)用荧光检漏法检查液体的渗漏 2.发动机主要零部件的检测 (1)气门导管的检查 (2)气门的检查 (3)气门座工作面的检查 (4)检查凸轮轴 (5)检查连杆选配轴瓦 (6)检查曲轴主轴承 (7)活塞环的检测 第四章 汽车维修与检测 检查进气歧管真空度和气缸漏气量也是诊断故障部位的很有效的方法。 1)检查气缸压力 用气缸压力表检查气缸的压缩力，记录首次压缩值和终了压缩值，每缸测三次取其平均值，依次检测各气缸。气缸压缩力的标准应参考原车要求。 2)检查进气歧管真空度 将真空表连接到进气歧管上，检测发动机真空度，工作正常的发动机其真空度在怠速时为50~75kPa(海平面高度)，当海拔高度每增加300m，真空度读数会降低3kPa，检测时应注意地区差别。若进气歧管垫漏气和点火正时不对，发动机真空度读数会偏低，但指针稳定。 (2)润滑系统压力异常的检查 1)将机油压力表连接到发动机的主油路中，起动发动机检测油压； 2)若油压在冷车时正常，而热车时偏低，则通常因为油品粘度不够、油温过热、轴承间隙过大、机油泵间隙过大等原因。 3)若油压在冷、热车时都偏低，则机油泵间隙过大.限压阀在泄压状态卡死.油路泄漏严重.油泵及进油集滤器安装不当或堵塞； 4)若油压在冷、热车时都偏高，则是因为油品粘度过稠、限压阀卡死、部分油路堵塞； 5)机油压力正常，则是机油压力感应塞或机油表损坏。 2)配合间隙的检查方法 ①经验法检查 用手提高气门头约1.5~2.0cm，选用不同的2~3个方位，轻轻摇动来感觉配合间隙是否在使用标准内，并且每个方位的差距不大，则气门导管仍可使用，如果超出极限或每个方位上感觉到的间隙量不一致时，则应予以更换。 ②量具测量法 用外径千分尺，测出气门杆的直径，用内径千分尺，测出气门导管的最大内径值，用后者数值减去前者数值后，就可判断出配合间隙的大小。 3)气门密封性检验 研磨好的气门和气门座要进行密封性检验，常用的方法有： ①划线方法 用软铅笔在新工作面上画若干条分布均匀的线条，插入导管中夯击几下或转动，再观察所画线条是否被均匀切断，如有未被切断的线条则表示密封性能不好，应重新研磨。 ②仪器检测 用专用测试仪加压，看压力表的气压降，当压力在60~70kPa时，保持30s，如压力不下降即密封良好。 (3)气门座工作面的检查 气门座的工作面不应有点蚀.凹陷和冲缺，结合面的宽度应在2.5mm以内。如气门座的工作面有点蚀.凹陷和冲缺，或结合面过于宽大时，应进行铰削修复或更换。 3)用检查凸轮轴轴径与轴承的间隙(油膜间隙)。 ①塑料线规检测顶置式凸轮轴