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学习情况八 汽车辅助电器检修 任务一 风窗清洁装置的结构与检修 一、任务分析 二、相关知识 三、任务实施 四、知识与能力拓展 一、任务分析 二、相关知识 三、任务实施 四、知识与能力拓展 任务二 中央门锁控制系统的结构与检修 一、任务分析 二、相关知识 三、任务实施 一、任务分析 二、相关知识 三、任务实施 任务三　电动后视镜、电动座椅、电动车窗与电动天窗的结构与检修 一、任务分析 二、相关知识 三、任务实施 一、任务分析 二、相关知识 三、任务实施 ① 前座乘员侧车窗升降。 a．驾驶人操纵。 当驾驶人按下主开关上相应的前座乘员侧车窗上升开关时，其电流路径为：蓄电池正极→易熔线→断路器→电动车窗主继电器→主开关→前座乘员侧车窗开关左触点→电动车窗电动机→断路器→前座乘员侧车窗开关右触点→车窗锁开关→搭铁→蓄电池负极，构成闭合回路。 该电路中的电动车窗电动机通电而工作，使车窗上升。 当需要车窗下降时，驾驶人按下主开关上的下降开关时，因电动车窗电动机是永磁双向电动机，其电动机的电流反向，电动车窗电动机通电而反转使车窗下降。 图8-31 电动机式门锁执行机构结构与工作原理图 图8-32 电动车窗和中央门锁控制系统的布置图 1—右前摇窗机电动机 2—右前中控闭锁器 3—右后中控闭锁器 4—右后摇窗机电动机 5—右后摇窗机开关6—左后摇窗机开关 7—左后摇窗机电动机 8—左后中控闭锁器 9—左前中控门锁控制器10—左前摇窗机电动机 11—左后摇窗机开关 12—左前摇窗机开关 13—安全开关（按下后可锁定后车门玻璃升降） 14—右前摇窗机开关 15—右后摇窗机开关 （三）典型轿车中央门锁控制系统分析 图8-33 中央门锁控制系统电路图 S3—熔丝 P1、P2—内部电源线 J53—左前中控门锁控制器 V30、V31、V32—右前、右后、左后中控门锁电动机 中央门锁控制系统电路图如图8-33所示，将左前门门锁提钮压下，中控开关第2位触点被接通。 由于提钮压下过程中，中控开关的附带的控制触点K已被短暂闭合过，故左前中控门锁控制器（J53）已使其触点闭合。 这时A路电源经熔丝，并通过J53的闭合触点及中控开关第二掷第2位加至中控门锁内部电源线P2；与此同时电源的负极经中控开关第一掷第2位加至中控门锁内部电源线P1。 电动机V30、V31和V32反转，带动各自门锁锁闭。 1～2?s后，J53控制其已闭合的触点断开，从而切断了为电动机供电的A路电源，电动机停转，并一直保持此状态。 若将左前门门锁操纵提钮拔起，中控开关第2位触点被断开，第1位触点闭合。 在这一过程中，中控开关附带的控制触点K又被短暂闭合，从而使J53的触点再次闭合1～2?s。 这时A路电源经J53的闭合触点和中控开关第一掷第1位加至内部电源线P1；而电源的负极经中控开关第二掷第1位加至内部电源线P2。 内部电源的供电电压极性改变，电动机V30、V31和 V32正转，带动各自的门锁开启。 1～2?s后，J53控制其已闭合的触点断开，电动机停转。 （一）车门锁电动机的检测 1．驾驶人侧车门锁电动机的检测 ① 卸下驾驶人侧车门面板。 ② 断开电动机处的2P（2芯）插接器插头，如图8-34所示。 图8-34 断开驾驶人侧车门锁电动机处的2P插头 ③ 将电动机端子接上蓄电池电压，检查其工作情况。 正常情况如下：1号端子接蓄电池“+”极，2号端子搭铁时，车门锁锁定；2号端子接蓄电池“+”极，1号端子搭铁时，车门锁开锁。 ④ 如果电动机工作不符合规定要求，则应更换驾驶人侧车门锁电动机。 2．乘员侧车门锁电动机的检测 （二）门锁把手开关的检测 1．驾驶人侧车门锁把手开关的检测 ① 卸下驾驶人侧车门面板。 ② 如图8-35所示，断开电动机3P（3芯）插接器的连接。 图8-35 断开驾驶人侧车门锁电动机3P插接器 ③ 检查端子之间的导通性。 在门锁把手开关处于LOCK（锁止）位置时，2号与3号端子之间应当导通，在开关处于UNLOCK（开锁）位置时不导通。 在门锁把手开关处于UNLOCK位置时，1号与3号端子之间应当导通，在开关处于LOCK位置时不导通。 ④ 如果导通性不符合规定要求，应更换门锁电动机。 2．前乘员侧车门锁把手开关的检测 3．后车门锁把手开关的检测 （三）车门锁芯开关的测试 图8-36 断开后车门锁电动机3P插接器 图8-37 断开车门锁芯开关插接器 通过对