汽车发动机构造与维修1.ppt

汽车发动机构造与原理 主讲：宋延东 模块一 发动机的总体构造及工作原理 §1 发动机基本术语和定义 内燃机的定义： 内燃机是将液体和气体燃料与空气混合后在内燃机内燃烧而产生热能，再将热能转化为机械能的机械。现代拖拉机汽车多采用往复活塞式内燃机。 这种发动机具有热效率高、结构紧凑、体积小、便于拆装、起动性能良好等优点。  四冲程发动机的工作原理 一、发动机的一般构造和基本名词术语 ㈠ 发动机的一般构造 发动机主要包括曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和起动系统等组成。汽油发动机比柴油机多了一套点火系统。 ㈡ 基本名词术语 ㈡ 基本名词术语 1. 上止点 TDC(Top Dead Center)指活塞在气缸内运动，其活塞顶部达到最高点处的位置，称为上止点。即活塞顶部距离曲轴回转中心最远处。 2. 下止点 BDC(Bottom Dead Center)指活塞在气缸内运动，其活塞顶部达到最低点处的位置，称为下止点。即活塞顶部距离曲轴的回转中心最近处。 3. 活塞行程 活塞在气缸内运动，其上、下止点间的距离，称为活塞冲程，用S来表示。 4. 曲柄半径 曲轴连杆轴颈的轴心线到主轴颈轴心线的距离，称为曲柄半径，用R来表示。活塞行程的大小取决于曲柄半径，其关系为：活塞行程S等于曲柄半径R的2倍，即S=2R。 5. 燃烧室容积 活塞在上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积，称为燃烧室容积，用Vc表示。 6. 气缸容积 活塞在下止点时，活塞顶上方空间的容积，称为气缸总容积，用Va表示。 7. 气缸工作容积 活塞从上止点移动到下止点或由下止点移动到上止点时活塞所扫过的空间容积，用Vh表示。 8. 压缩比 气缸总容积与燃烧室容积的比值，用ε表示，ε=Va/Vc。压缩比是表示气缸内气体被压缩程度的指标。压缩比越大，压缩终了时，气缸内的气体压力越大温度越高。 9. 内燃机排量 多缸机气缸工作容积之和称为排量，用VL表示，VL=i×Vh，i为气缸数。 10. 工作循环 内燃机每完成一个吸气、压缩、作功和排气工作过程，称为工作循环。 11. 二冲程内燃机 曲轴每转一圈完成一个工作循环的内燃机。 12. 四冲程内燃机 曲轴每转两圈完成一个工作循环的内燃机。 13. 工况 指内燃机在某一时刻所处的工作状况。 一般用内燃机的转速和负荷来表示。 §2 四冲程汽油机的工作原理 内燃机的定义： 内燃机是将液体和气体燃料与空气混合后在内燃机内燃烧而产生热能，再将热能转化为机械能的机械。现代拖拉机汽车多采用往复活塞式内燃机。 这种发动机具有热效率高、结构紧凑、体积小、便于拆装、起动性能良好等优点。 §2 四冲程汽油机的工作原理 为使发动机产生动力，必须先将燃料和空气供入气缸，经点火后使之燃烧产生热，以气体为工作介质推动活塞，通过连杆使曲轴旋转，使热能转化为机械能，最后将燃烧后的废气排出气缸。至此，发动机完成一个工作循环。此循环周而复始地进行，发动机便产生连续的动力。 活塞在气缸内往复四个行程 1. 进气行程 进气门打开，排气门关闭，通过曲轴旋转带动活塞从上止点向下止点运动，气缸内容积增大，压力降低而形成真空，将可燃混合气吸入气缸。 进气终了的压力：0.08~0.09MPa； 进气终了的温度：370~400K。 四冲程汽油机工作原理图 四冲程汽油机工作原理图 活塞在气缸内往复四个行程 2. 压缩行程 进、排气门关闭，随着活塞向上移动，可燃混合气被压缩，压力、温度不断升高。到上止点时，压缩行程终了，此时，可燃混合气压力可达：0.6~1.2MPa；温度可达：600~700K。 活塞在气缸内往复四个行程 3. 做功行程 在压缩行程接近终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门仍关闭。混合气的迅速燃烧，使缸内气体温度和压力迅速升高，最高压力可达3MPa～6 MPa，最高温度可达2200K～ 2800K。 活塞在气缸内往复四个行程 在高温高压气体的推动下，活塞向下止点运动，活塞下移通过连杆使曲轴旋转运动，产生转矩而作功。 做功行程终了： 气缸压力下降到：0.3~0.5MPa； 气体温度下降到：1300~1600K。 活塞在气缸内往复四个行程 4. 排气行程 混合气燃烧后成为废气，应从气缸内排出，以便下一个工作循环得以进行。 当做功行程接近结束时，排气门打开，进气门仍然关闭。废气先依靠压力自由排气，当活塞由下止点再向上止点移动时，再强制排气。 活塞在气缸内往复四个行程 4. 排气行程 至此发动机完成一个工作循环，接着又开始了下一个工作循环。 排气终了的压力：0.105~0.115MPa； 排气终了的温度：900~1200K。 §3 四冲程柴油机的工作原理 四冲程柴油机（压燃式发动机）和汽油机一样，每一个工作循环也需经历进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程