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港口危险货物事故案例分析 刘敏燕 副主任、研究员liuminyan@wti.ac.cn 主要内容 7.16事故 1 泄漏事故直接原因分析 2 火灾爆炸事故直接原因分析 3 船舶靠离泊事故直接原因分析 5 集装箱事故直接原因分析 4 其他事故 6 事故原因深度分析及建议 7 7.16输油管道爆炸火灾事故（P337） 事故概况 2010年7月16日晚18时许，原油罐区输油管道发生爆炸，原油大量泄漏并引起火灾，持续燃烧15个小时，事故造成103#原油储罐和周边泵房及港区主要输油管道严重损坏，原油流入附近海域，造成我国最大的原油污染海洋事故。1名作业人员失踪，1名消防战土牺牲。 大连中石油保税罐区平面布置 爆炸点位置图 事故原因 7.16输油管道爆炸火灾事故 违规进行加剂（脱硫化氢剂：含85%双氧水）作业。油轮暂停 卸油，继续加剂，造成双氧水在加剂口附近输油管段内局部富集 直 接 原 因 双氧水与原油和水接触发生放热反应，致使管内温度升高。 形成“分解-管内温度压力升高-分解加快-管内温度压力快速升 高”的连续循环，引起输油管道中双氧水发生爆炸，原油泄漏， 引发火灾。 间 接 原 因 安全主体责任不落实 1 原油接卸过程中指挥协调不力，层次较多，管理混乱 7 事故单位未对原油硫化氢脱除剂及 其使用进行合法性审核和安全论证 6 天津辉盛达公司的加剂方法没有正规 设计，加剂方案没有经过科学论证 5 在加剂过程中，事故单位作业人员在明知已暂停卸油 作业的情况下，没有及时制止承包商的违规加注行为 4 事故单位对承包商监管不力 3 变更管理不善 2 应急设施基础薄弱。电力系统损坏，消防设施失效，罐区 停电，其他储罐的电控阀门无法操作，导致火灾规模扩大 8 总之，一系列复杂的、相互关联的变更管理问题，承包商监管问题， 设计问题，方案论证和审核、现场协调指挥，违规加注等问题等共同 作用，引发了这起大规模火灾爆炸事故，并逐步扩大，最后发展为严 重的水体污染事故 7.16输油管道爆炸火灾事故 损失情况 事故造成103#原油储罐（10万立方米）被完全烧毁，油罐一侧 已塌陷，临近的输油管线受损，一期罐区油泵房、计量间、变配 电间、消防泵房被烧毁，罐区南部控制室被烧毁。 103#原油罐被烧毁 爆裂的管道、弯折的DN900管道 泵房阀组 7.16输油管道爆炸火灾事故 事故教训反思 在建设原油、成品油、化工原料和LNG等大库容、多品种储存基地前， 应进行详细的安全论证，充分考虑定量风险评估的结果，确保一个库 区发生事故时，不会影响到整个库区的安全。 建议在建设大型石化库区时，应采用双回路电源线路供电，同时应设 置移动式应急柴油发电机组，设置备用柴油驱动消防泵。 总体规划 大连保税区油库 此次事故管道爆炸、火灾迅速导致一期罐区阀组损坏。罐区阀门不能 自动关闭，建议罐前阀设置双阀，选型与保养应保证手动快速开关功能 库区下水口与排水渠连通，直通大海，事故中大量原油通过排水系统出 口流入海域，造成严重水体污染。 建议加强接卸油作业中采用新工艺、新技术、新材料、新设备首次投用 的变更管理、接卸油过程中一般不要同时进行其它作业，加剂装置必须 由具备相应设计、施工资质的单位设计和施工。 变更管理 应急救援 设计规范 由于消防车占位不当，消防车刚定好位置，火势就蔓延过来，消防车由 于来不及撤离，被大火烧毁，所幸消防队员撤离及时。 承包商现场监管 明知原油停输，但仍有22.6吨“脱硫化氢剂”未加入原油中，因按加剂 量来计算薪酬，事故单位的现场监管人员对其违规行为未加制止。 7.16输油管道爆炸火灾事故 建议 建议开展大型石化港区重大事故风险研究，从安全方面，对现有储存 区域设备，设施进行风险控制技术分析，将事故风险控制在可接受的 范围内，形成大型石化港区的重大事故防范体系。 建议进行大型石化港区火灾爆炸后果影响与消防应急力量研究，利用事 故模拟方法研究火灾爆炸事故影响区域，防火防爆措施启动情况下的事 故影响范围，以及现场消防应急力量的配置，为完善事故应急预案、现 场应急力量优化配置、应急救援区域划分和现场处置提供技术支撑。 加强变更管理，变更时，需要进行全面的安全性评估，识别和分析影响 安全性的关键因素和作业环节，提高装置的本质安全化水平。 加强承包项目管理及承包商的资格审查，杜绝非法转包，以包代管现象。 泄漏事故直接原因分析（案例1~13） 船舶泄漏 管线泄漏 储 罐 泄 漏 冒顶导致泄漏事故 腐蚀破坏导致泄漏事故 瘪罐、胀罐导致泄漏事故 破裂导致泄漏事故 浮盘沉船导致泄漏事故 储罐基础不均匀沉降导致泄漏事故 1 2 3 4 5 6 事故直接原因分析 安全意识和责任心不强导致船岸衔接不当、巡检不及时导致的