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汽轮机检测保护系统安装要点及示值异常的鉴别 费阳阳 许浩 李兴照 （河南第一火电建设公司，郑州市，45000） 摘要：汽轮机监测保护系统是火电机组最重要的保护系统。机组在安装调试阶段时，往往会出现TSI系统参数异常。正确的完成TSI系统的现场安装和调试，是保障TSI系统准确测量、正确动作的先决条件。系统带电后，所有测点的测量通道都应指示出正确的测量参数。随着机组进入油循环和盘车，轴系位置发生了改变，TSI系统的参数输出也因此会发生明显的变化。机组启动后，由于机组各自不同的特性、安装水平等，TSI系统会输出各种各样的参数指示。当机组带负荷运行后，正常情况下，轴位移、胀差、缸胀、轴振、偏心和瓦振的输出参数，会随机组负荷的变化呈缓慢变化趋势。分别在安装调试阶段、进油盘车阶段、启动阶段及正常带负荷运行阶段，对汽轮机监测保护系统的示值异常进行了分析和探讨。 关键词：安装要点；示值异常；鉴别 汽轮机监测保护系统(以下简称TSI)是火电机组最重要的保护系统之一。机组在调试阶段时，往往会出现TSI系统参数异常。出于对机组安全的考虑，汽机调试人员往往通知热工进行“消缺”处理。然而，热工人员对相关测量通道进行缜密的检查后，仍然未发现问题所在。过段时间后，出现异常显示的测点又恢复正常。这使大家感到困惑，通过对几个工程的总结，以下对TSI系统的安装要点及参数指示异常的鉴别方法进行详细的介绍。 以下是东方汽轮机200MW机组监测保护装置的典型测点图： TSI系统的安装调试过程 正确地完成TSI系统的现场安装和调试，是保障TSI系统准确测量、正确动作的先决条件。在系统的安装和调试过程中，要做到：（１）合理准确的安装和定位测量传感器和传感器支架；（２）规范连接测量线路；（３）正确设置运行、报警和保护参数；（４）在整个安装和调试过程中要记录每一个作业环节，真正做到有据可查、有章可循，确保各个工作环节均正确无误。 安装和调试需要进行以下工作： （１）传感器的安装位置要合理。要能最大限度地反映出机组轴系在此处变化的真实情况。特别是高缸胀差、转速等需要在前箱安装的探头，要调整主油泵放空气孔的方向，尽量避免油喷射到探头上而产生的干扰；要考虑飞环（撞击子）击出后能否损害传感器。 （２）传感器安装支架的刚性、机加工精度、移动和固定方式等既要满足测量要求，又要便于安装、定位和检修。尽量在安装前做下预装，提前发现问题。 （３）新安装的传感器，要进行校验，保存原始数据以便做到心中有数。对于线性或频率响应较差的传感器，安装时要进行线性调校，对不满足要求的进行更换。 （４）系统安装前，对各测量模块的各个通道功能要进行常规校验。 （５）传感器延长电缆、前置器、测量回路的线路连接要正确、牢固、屏蔽和接地良好。特别是屏蔽接线要严格按照厂家或设计要求来接线。 （６）对于电涡流传感器，最好同与其配对的前置器成套安装。 （７）对有源转速传感器，除注意合理的安装间隙外，更要注意正确的安装方向。 （８）对于轴向位移、胀差和缸胀传感器，安装定位时要注意与运行习惯的测量指示方向一致。一般采用正推力瓦定零位。推轴时要往、返推两次，并结合正、负推力瓦间隙厂家的数据，要精确靠紧正推力瓦，然后再进行传感器的安装定位。 （９）传感器准确定位后，可以利用塞尺对各测量回路进行定性和定量检验。 （１０）对测量回路进行自检测功能的校验。 （１１）对冗余电源系统进行掉电或切换试验。 （１２）正确设置运行、报警和保护参数。 （１３）要详细记录安装调试中所涉及的所有数据并整理记录，以备日后核查。 2 TSI系统参数指示异常的鉴别 2.1 静止阶段 TSI系统安装调试结束、系统带电后，所有安装的测量通道均应指示出正确的运行参数。此时，轴位移测量、胀差测量、键相测量、偏心测量、缸胀测量的输出指示均为“零”；轴振测量和瓦振测量应有微小的输出值。该输出值由以下方面引起：（1）传感器测量特性；（2）模块测量方式；（3）相邻运行机组的主辅机设备引起的振动传递；（4）本台机组启动前辅机设备运行引起的振动传递；（5）DCS（或DEH）系统对来自TSI系统的模拟量信号进行数字转换偏移。一般来说，此时各振动测点的输出不应出现较大范围的波动。如果在此阶段某测点（或几点）出现较大的输出波动，可以确定为测量回路受外来干扰（机组大的动力设备启动、线间干扰、测量回路屏蔽或接地不良等）。 2.2 盘车阶段 随机组进入油循环和盘车，轴系位置发生了改变，TSI系统的参数输出也因此会发生明显变化。轴位移、胀差输出呈现自由状态（缸胀输出不变）转速和键相输出值为机组盘车转速值，偏心值在轴系安装正常情况下应接近于主机设备出厂参数，轴振和瓦振测量输出较静止阶段也会有所变化，但变化幅度不大（一般盘车装置附近瓦振值变化会略大些）。在此阶段，要注意轴位移、胀差输出值的变化