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发电机进油原因及防范措施 保持油氢差压阀工作可靠，油氢差压在正常范围内。 保证氢侧密封油箱补、排油阀的四个强制手轮都在打开状态。 调节氢侧密封油泵再循环门，保持氢侧密封油压稍高于空侧密封油压。 发电机内部无压情况下投密封油系统时应将低氢压排油手动门稍开，保持氢侧油路连续少量向空侧排油。 保证消泡箱液位高报警可靠，报警后能及时发现处理。 保证发电机底部检漏计报警可靠，报警后能及时发现处理。 加强对发电机底部检漏计液位的检查，定期对发电机底部检漏计排污，发现排污油量增多时应查明原因及时处理。 润滑油系统投运时经常巡视主机润滑油箱、氢侧密封油箱油位正常。 密封油系统停运后应关闭低氢压排油手动门，氢侧密封油箱补、排油手动门，备用差压阀前、后手动门及旁路手动门。 发电机异常进油原因分析 发电机密封油系统差压阀能够自动保持空侧密封油压大于发电机内部压力0.085Mpa，油压跟随氢压的变化而变化，机组正常运行中，在设备正常情况下，一般不易出现问题，而在机组停机，发电机进行排氢工作后，极易造成发电机进油事故。 机组正常运行中发电机内部压力为0.3Mpa，而氢侧密封油箱上部是与发电机内部连通的，所以氢侧密封油箱上部压力等于发电机内部压力。空侧密封油压始终保持大于发电机内部压力0.085Mpa，当氢侧密封油箱油位下降时，空侧密封油随时对氢侧密封油箱进行补油，保持正常油位；当氢侧密封油箱油位升高时，排油浮球阀自动打开，将油排入空侧密封油箱，即使空侧密封油箱安装位置比氢侧密封油箱高，但氢侧密封油箱内部压力等于发电机内部压力为0.3Mpa，而空侧密封油箱压力为微负压，所以油在压差作用下很容易排入空侧油箱，保持油位正常。 当停机后发电机内部压力降至零时，由于氢侧密封油箱内压力随着发电机内部压力降低到大气压力，而空侧密封油箱位置高于氢侧密封油箱，即使排油浮球阀自动打开也不能将油排入空侧油箱，反而造成空侧密封油反流入氢侧密封油系统，使氢侧密封油箱油位达到空侧密封油箱油位标高，此时由于油位高排油浮球阀保持全开，造成空、氢侧密封油连通。设计时特将空侧密封油箱安装高度在消泡箱下约1m处，所以即使氢侧密封油箱满油，也不会造成消泡箱满油，当油位高于空侧密封油箱油位时，油还会在重力作用下排入空侧密封油箱，不会造成发电机进油情况。 发电机进油的唯一途径是消泡箱满油后从轴端挡油板处窜入发电机内部（如附图所示），只要消泡箱油位正常，发电机就不会进油。消泡箱满油主要是供油量大于排油量： 当停机后发电机内压力降至零时，密封油差压阀调节品质变差，油氢压差增大，使密封油沿轴向向发电机内侧泄油量增多，氢侧密封油回油量增大，此时如果回油量增多到大于向空侧密封油溢流量时（靠静压溢流流速较慢），就会造成消泡箱满油。 有时为了保持氢侧密封油箱正常或可见油位，关闭氢侧密封油箱补、排油手动门，排油量减小，多余的油不能排走，就会造成消泡箱满油。即使在所有密封油泵全部停止时，只要润滑油系统运行，由于低压备用油源压力在0.2Mpa，也可能造成消泡箱满油，所以机组停运后应关闭备用差压阀前、后手动门及旁路手动门。 在发电机不充压或低氢压的情况下，当氢侧密封油箱油位已经升高至不可见时，要想将油位降至正常，必须开启低氢压排油手动门，同时关闭氢侧密封油箱补、排油手动门（隔绝空氢侧油路的连通），还要保证氢侧油压稍高于空侧油压。当氢侧密封油箱油位降至正常油位后，关闭低氢压排油手动门。 当氢侧密封油压过高时，会使氢侧密封油供油量增多，消泡箱的供油量大于排油量，从而导致发电机进油。 生产准备部 2009年2月28日