庐山路跨熊耳河(A15)桥A15桥台帽施工方案.docVIP

庐山路跨熊耳河(A15)桥 薄壁墩台帽施工方案 1.工程概况 庐山路跨熊耳河(A15)桥有台帽6个，P0、P4、均为承台台帽结构。设计承台结构尺寸为： 车行桥：长18.458m、宽2.180m、高1.5m，承台底面高程P0、为88.188m,P4为88.890m。下部为1.2m钻孔灌注桩，具体数据参照A15-QS-222。 人行桥：长6.400m、宽1.7m、高1.5m，承台底面高程P0、为89.494m,P4为90.354m。下部为1.5m钻孔灌注桩。 2.施工准备 承台下部基桩完成，具备承台施工条件。我单位将及时联系声测单位，对已完成灌注并达到强度的基桩进行声测，经检测合格后进行承台施工,测量放样，定出承台工作面。 3.基坑开挖 基坑开挖采取机械与人工相配合开挖的方法，开挖边坡按1:0.5开挖。(如果工作面不具备放坡条件，根据现场实际地形采用不同处理方式)。 4.搭设模板支架 桥台采用土胎作底模，施工中注意土层要分层压实，然后用砂浆找平作底模。在其上铺设帽梁底模板，之后经测量调准标高、绑扎钢筋、立侧模，待钢筋、模板、支架检查符合技术规范要求并取得监理工程师签证后及时用泵送或吊车提升料斗浇筑混凝土。混凝土浇筑顺序为从一端向另一端斜向分层浇筑。 5.钢筋骨架制作、安装 骨架各种钢筋在钢筋加工棚弯曲制作成型，运送至承台底模处，现场安装绑扎，绑扎好的钢筋骨架，必须具有足够的刚度和稳定性，以免移位或变形。 必要时在钢筋骨架，某些连接点处加以焊接，钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实。确保预埋件如支座钢筋网和防震挡块预埋钢筋位置一定要准确。为保证保护层的厚度，在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块，垫块与钢筋扎紧并相互错开，钢筋骨架，钢筋的级别、直径、根数和间距都必须符合设计要求。 钢筋骨架加工偏差必须在规范允许范围内，在浇筑混凝土前，对已经安装好的钢筋及预埋件都要与监理共同进行检查并签认。 6.模板加工安装 钢模板采用标准钢模加工而成，共分侧模、端头模板，底模，用螺栓连接，接缝间垫上橡胶条以防漏浆，安装前模板要预先涂刷一层脱模剂，全部模板都要用同一种脱模剂。安装侧模板时，考虑防止模板移位和出现侧弯。在侧模板上下都设置了拉杆，为满足盖梁的外观质量要求，拉杆设在混凝土以外部分，在侧模龙骨上设置了加强加劲板，保证模板有足够的强度、刚度。 由于我单位所承包的(A15)桥墩台帽设计形式各不一样，细部结构尺寸互不相同，故我单位采用镜面木胶板现场加工拼装，制作固定式模板，其各部件均在现场加工制作和安装。 主要由立柱、肋木、壳板、撑木、拉杆、枕梁与铁件等组成，根据设计台帽的结构尺寸，模板现场制作出竖直平面、斜平面和圆弧面，立柱、肋木、拉杆形成骨架。骨架的立柱安放在基础的枕梁上，肋木固定在立柱上，木模壳板布置在肋木上，立柱两端用钢拉杆连接，使模板有足够的刚度。 木模板半圆形端头采用圆弧形肋板分段对接，双层交错叠合，形成紧密的半圆，两端与水平肋木连接，肋木之间设置拉杆。 木壳板厚3cm~5cm；肋木一般用方木制作，间距由板厚以及混凝土侧压力决定；立柱用方木制作，两立柱间距为0.7m~1.2m。拉杆是Ф14mm圆钢，拱肋木由2层木板交错重叠结合。 固定模板的优点是：整体性好，模板接缝少，适应性强，可根据墩台的不同形状进行制作和组装。 技术要求和要点： 模板应具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载。保证结构物各部分形状、尺寸准确。 模板表面平整，接缝紧密不漏浆。 拆装容易，施工操作方便，保证安全。 模板的制作与安装时的允许偏差要符合规范要求，结构物表面外露的模板变形值不超过模板构件跨度的1/400；支架模板的弹性挠度不超过相应自由跨度的1/400； 模板、拱架及支架安装的允许偏差 模板安装完毕后，先检查固定在模板上的预埋件否安装牢固、位置准确，然后对其平面位置、顶部标高，及稳定性进行检查，自检和监理检查合格并签认后才能浇筑混凝土。 7.浇筑混凝土 采用商品混凝土，拌和现场必须有专业试验人员在场。为稳定混凝土的水灰比和混凝土的质量，施工中要定期根据砂石含水率对配料进行调整。采用混凝土搅拌运输车，运输过程中为了防止混凝土离析，要求搅拌车慢速转动，约为每分钟4～530cm，但为使上下层成为一整体，避免在施工中造成接缝，在浇筑上层时要将振捣棒插入下层5～10cm2.5Mpa以上方可脱模，先将联接螺栓松除，用人工撬动模板使其脱离混凝土后，用吊车起吊移走。 9.混凝土养生 混凝土浇注完成后，在收浆后尽快覆盖和洒水养护。对于炎热天气浇注的混凝土以及大面积裸露的混凝土，应在浇注完成之后加设棚罩，待收浆后尽快覆盖和洒水养生。 当气温小于5oC时，应覆盖保湿，不得向混凝土面洒水。 混凝土养护用水要清洁无污染，最好与拌和用水相同。 混凝土的洒水养护时间，一般为