山区农村公路施工设计探讨与实践_赖金泉.pdfVIP

工作研究 交通建设JIAOTONGJIANSHE 山区农村公路在施工设计过程中， 不能盲目从事，需统筹兼顾，合理安排。 要坚持农村公路建设规划与新农村建设 总体规划的衔接；要坚持生态环保与山 区农村公路的通畅结合；要坚持从农民 迫切需要建路而又受经济条件制约，有 计划、有重点地稳步推进相适宜。 浙江省开化县地处浙西山区，素有 山区农村公路 “九山半水半分田”之称，如今在浙江还 是一个欠发达地区，经济总量小，人均水 平低。同时，开化县境内森林覆盖率达 80.4% ，是全国生态示范区，全国绿化模 范县，正在走一条生态立县的发展道路。 开化县有着诸多山区农村公路建设中常 □ 赖金泉 遇到的设计和施工特点和难点。笔者就 多年从事对山区农村公路的设计和施 工，谈一些实践和探讨。 一、山区农村公路设计和施工存在 的主要特点 大部分公路建在海拔300 ～600 米高的 造成太大的破坏，又不影响公路的实际 一是地理条件差。山区丘陵山地面 大山中，常年遭受山坡塌方和山洪袭击， 使用效能。如挡土墙的形式可以多种多 积占绝大部分，山峦起伏，群山绵延，道 短时间内流量较大，但持续时间不长，来 样，考虑挡土墙设计方案时，应与其他工 路状况呈现坡陡状况。山区公路弯急、 得快去得也快，在建设设计中如采用高 程方案进行技术经济比较，分析其技术 路窄、等级低，大部分是以前村民自发修 等级公路建设标准和技术会有所偏颇。 的可行性、可靠性及经济合理性，然后才 建的砂石路，路面仅有2 ～3 米宽，通行 五是山区地形复杂。桥涵、防护、隧 确定设计方案。可在坡底原有挡墙的基 能力极差。 道、土石方工程量大，工程造价高，存在 础上，沿坡面向上约5 米处设计建造挡 二是山区县域经济实力不足，人均 管理养护投入较大，实际投入经费不足 土墙。因挡墙工程在30 米山坡上，工程 水平低。资金问题是农村公路建设的主 的矛盾。 材料运输较为困难，运输成本较大，工程 要瓶颈，建设资金来源少且融资难，加剧 二、山区农村公路项目建设的勘测 造价较高。同时，挡土墙过大的自重，本 了农村公路施工难度。 设计措施 身就对基础要求较高，为降低工程造价， 三是农村公路交通量不大。路网密 1. 因地制宜，随形就势 方案设计时要尽量减少对山区公路正常 度偏低，技术等级要求不高，尚不能完全 根据山区农村公路的特点和投入的 运行的影响。 满足经济发展的实际需求和村民的出行 建设资金的缺乏，如采用较高的建设标 2. 控制造价，提高设计标准 要求。通村公路混合交通，行人、非机动 准势必造成建设的过大投入，因此，在测 山区农村公路交通量一般不大，但 车、拖拉机等农用机车占交通量很大的 设定线时应充分利用地形地势，不宜采 工程建成投入使用后，交通量会有不同 比例。 用过高标准。避免深填高挖，避免大削 程度的提高，且混合交通量较大。针对 四是所处的地形地质环境较恶劣。 坡，既可有效控制工程造价，不会对环境 这一特点，在标准的选用上不能过低，以 后，常常出现坍方、滑坡等公路水毁现象，因此，要加强对边坡 应当做到日常检查与维修并举，对发现的病害及时进行维修， 地下水和地表水的截流、疏导，重点放在疏导地表水上。对边 防止病害的扩大。 坡的裂隙，要及时填缝，防止雨水侵蚀，导致坍方或滑坡。同 4. 对防护设施的预防性养护 时，对边坡设置挡土墙和加固边坡内部也是防止边坡坍塌的 挡水墙、挡土墙是公路防护设施预防性养护的重点。当 一个重要手段。 挡水墙、挡土墙出现破损、开裂、窟窿、墙内土石被冲空等情况 3. 对排水设施的预防性养护 时，应分析原因，采取有效措施，对其进行加固和修复。 经常清理排水沟，清疏涵洞，疏通桥梁泄水孔，特别是水