季冻区沥青路面裂缝, 坑槽成因分析及维修对策.pdfVIP

季冻区沥青路面裂缝、坑槽成因分析 及维修对策 董正阳 刘 蓬 摘 要：季冻区公路由于温度等因素造成路面结构出现裂缝、坑槽等破坏，直接影响到了公路的使用质量，如何处理季冻区路面裂 缝、坑槽，本文根据大广高速公路连接线对破损形成的原因进行了分析，并提出了解决的措施。 关键词： 季冻区；破损；处理措施 随着国家振兴东北老工业基地的开发政策 在考虑维修方案时以此为重点，并遵循以下原 铺和压实，然后铺设玻纤格栅(覆盖坑槽，且前后 实施，吉林省的公路建设开始如火如荼地深入 则：1)仅对路面范围进行病害治理，桥涵结构上 各延长0.75m)，施工沥青下封层。 开展起来，在公路建设这一方面，更是取得了辉 的病害另行处理；2)现阶段以路面病害专项整治 3.3 罩面处理 煌的成就。而随着大量公路的兴建，一些季冻区 为主；3)因地制宜、可操作性强；4)应避免大面积、 如果行车道大面积修补，补丁较多，纵、横 特有的沥青路面病害开始突显出来。本文将针 长时间占道施工，施工期加强交通组织管理，保 向裂缝较多，局部路段横向摩阻力系数偏低，路 对大广高速公路连接线二级公路4.98km，在公 证道路畅通，尽可能降低社会影响。 况外观较差的基本情况，建议可以采用对超车 路通车后，路面出现了较多的裂缝、坑槽等病害 3 维修方案的建议 道、行车道病害路段局部处理，然后加铺一层 的处治和预防作一介绍。 3.1 裂缝处理 4cm 厚的罩面功能层，使路面厚度达到20cm。 1 道路路面病害分析 推荐的上基层(或整个基层)裂缝的处治措 关于罩面层，现阶段可供选择的罩面方案如下。 1.1 裂缝 施为：沥青混合料+玻纤格栅方案，该方案将裂 1)橡胶沥青混合料罩面。橡胶沥青是轮胎 路面纵横向裂缝多，且不规则，外观不美 缝附近纵向2.0m 范围开挖铣刨后回填沥青混 橡胶粉粒在充分拌和的高温条件下(180℃以上) 观，春季容易产生翻浆坏现象。分析其产生的原 合料，并在纵向3.5m 范围铺设自粘式玻纤格 与基质沥青充分熔胀反应形成的改性沥青胶结 因认为：1)温度裂缝，冬季降温过程面层表面的 栅。考虑到施工方便以及处理工作量不大，建议 材料。橡胶沥青混合料常用的罩面方式有：橡胶 温度变化率最大，超过了路面结构的抗拉强度， 采用与路面面层材料相同的AC-16 沥青混凝 沥青开级配抗滑表层 (AR-OGFC)+1cm 橡胶沥 因此，温度裂缝总是由表面向下延伸，并呈现等 土。施工时，可根据现场情况分两次铣刨基层， 青应力吸收层(AR-SAMI)；或者橡胶沥青断级配 距现象；全线共计110 道，等距约50m 一道；2) 若基层上层铣刨结束，基层下层无裂缝，则不必 表面层 (AR-GAP)+1cm 橡胶沥青应力吸收层 反射裂缝，由于半刚性基层温缩裂缝向上反射 再向下铣刨，直接填筑沥青混凝土；若基层上层 (AR-SAMI)。橡胶沥青罩面层具有较好的柔韧 引起的由下向上的裂缝；由于该路段基层为二 铣刨结束，基层下层还有裂缝或裂缝处松散，则 性，降低噪音，减少老化，行车更舒适、更安全， 灰碎石结构，该地区为半干旱地区，降雨少，致 必须在扩大上基层铣刨范围后再向下铣刨，基 节能环保、降低成本，抗疲劳、抗裂性能好等特 使后期基层结构强度没上来，裂缝数量350 道， 层下层与基层上层间纵向应有台阶，然后分层 点。2)SMA 罩面层。SMA 在吉林省有大量成功应 3)路基不均匀沉降造成的裂缝，由于路基尤其是 填筑沥青混凝土。裂缝处理结束，对基层铣刨范 用实例，且有比较成熟的施工经验。考虑到行车 地基碾压的不均匀沉降引起的裂缝，沉降现象 围进行清扫、除尘，在玻纤格栅铺设范围内，按 道补丁较多，车辙均值接近4mm，最大值已超过 较为明显，共计网裂面积8000 平方米；4)沥青层 0.5kg/m2 沥青用量喷撒透层乳化沥青。布设自粘 10mm，建议采用的罩面层厚度为3cm~4cm。 各底面产生的拉应力已经超过设计的容许拉应 式玻纤格栅(玻纤网)，玻纤网必须与基层粘牢， 4 结语 力，使沥青层各底面被拉裂，随即出现裂缝、网 铺设范围：裂缝前后各1.75