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二环路西段改造工程 （EPC1标段）南 府 河 拆桥施工设计方案 第一册 共二册 二〇一二年七月目 录 一、编制依据 5 二、工程概况 6 2.1 周边环境 6 2.2 桥梁结构 7 2.3拆除方法确定 9 2.3.1.桥梁拆除方式比较 9 2.3.2拆除方法确定 10 三、施工总体部署 10 3.1 施工部署 10 3.2 组织机构、设备、安全及人员配备情况 11 3.2.1 组织机构情况 11 3.2.2 设备配备情况 13 3.2.3 安全保护 15 3.2.4 人员配备 17 四、拆除施工方案 18 4.1 拆除工程总计划进度安排 18 4.2 拆除工程施工步骤分述 19 4.3 拆除工程注意事项 25 4.3.1预应力的切割 25 4.3.2栈桥施工 26 4.4 切割设备及人员配置 27 4.4.1机具 27 4.4.2人员 28 五、吊运作业设计 28 5.1 施工机具安排计划 28 5.2 劳动力组织 28 5.3 吊装方案设计 29 5.3.1 砼块现场主要吊装施工方法 29 5.3.2 吊装施工流程 29 5.3.3 安全生产及防范措施 31 5.3.4 危险点辨识及有与预控措施 34 六、支架设计 34 6.1水下平台搭设 34 6.2 贝雷架安装及拆除 36 6.2.1桁架选用 36 6.2.2安装钢桁架注意事项 36 七、其它各项专项措施 38 7.1 主要设施保护措施 38 7.2 安全施工、环境保护、文明施工 39 7.2.1 安全施工措施 39 7.2.2 降尘措施 39 7.2.3 文明施工措施 39 7.2.4 环境保护 40 7.3 应急预案 40 八、施工进度计划及其保证措施 49 8.1施工进度计划 49 8.2工期保证措施 50 8.2.1组织保证措施 50 8.2.2制度保证措施 50 8.2.3技术保证措施 51 8.2.4物资设备和后勤保证措施 51 一、编制依据 1、府河桥竣工图； 2、公路桥涵施工技术规范； 3、公路桥涵设计技术规范； 4、现场勘查资料； 二、工程概况 2.1 周边环境 南府河桥位于府河下游出口段，二环路东五段与府河相交的河心村处。现河道规划设计宽度为60m。桥位处河道规划为直段，水流顺直。 二环路东五段宽度为60m，快车道14.481m，道路中央绿化带3m,慢车道2×10.33m，人行道2×10m，分隔带2×1.8m。护栏2×0.81m道路西段与九三路相交，道路东段与成仁公路相交。 河道与道路方向斜交，水流方向与道路夹角为104°，桥梁斜交角为16°。 2.2 桥梁结构 本方案计划拆除的快车道桥梁，结构为预应力钢筋混凝土连续钢构，设计荷载汽车-超20，挂-120，人群4.0KN/m2。中跨跨径为66.16m，边跨跨径为28.38m，总跨度为：122.92米东西两端的沿河道路由两边跨通行。 上部结构：上部结构为连续钢构，桥墩处梁高为320cm，跨中及边跨梁端高均为150cm，既有老桥桥梁横方向上由沉降缝分成三座桥，快车道箱梁为单箱3室，两边慢车道为单箱2室，顶板厚20cm，底板与桥墩处30cm，向跨中及梁端减薄至15cm，腹板宽为25cm，腹板间距分别为382.7cm、409.5cm。后于2008年在既有老桥的基础上、下游各加宽了一幅连续钢构，桥宽均为10m。 下部结构：桥墩为钢筋混凝土薄壁墩，墩斜宽350cm，壁厚为40cm，基础埋深为744cm。 府河桥立面示意图 府河桥横断面示意图 2.3拆除方法确定 2.3.1.桥梁拆除方式比较 本次需要拆除的大桥为府河桥快车道箱梁，待拆桥梁紧邻慢车道桥梁和道路，及桥梁现有墩台需保留且不受破坏，通过现场实地考察提出如下三种拆除方案进行对比： 拆除方式 顶升切割吊装 机械拆除 控制爆破 各项指标比较 施工安全 安全性高 安全性较高 安全性高 周围环境影响 噪音较小，几乎无扬尘，对环境影响最小 噪音大，扬尘可控，对环境影响较大 起爆时周边一定距离需警戒封闭；爆破扬尘大；待拆大桥周边需的建（构）筑物多，预处理工程量大；爆破可能对大桥需保留的部分造成影响；爆破后需要机械二次破碎清理，噪音大。 桥下河道防护 没有大块物体着地或掉河道里,不需要重点防护 梁板掉河道要产生的堵塞,需用大量的清理工作对河道进行疏导不现实。 爆破时梁板着地产生的冲击及振动大，必须进行防护施工；可能会伤及不需要拆除部分桥梁（墩），预处理工程量大；爆破后调入河道的残渣块度较大，清理困难。 对二环路交通影响 采用打围隔离分流交通方法，对二环路的交通影响最小，可保证双向6车道通行 采用全封闭施工的方式，二环路方向交通需中断30－50天 爆破时周边300米范围必须中断交通，爆破后二次破碎需中断二环路方