青银高速迁拓工程合同段首桩施工总结.docVIP

青银高速迁拓工程一标 钻孔灌注桩首桩施工总结 2013 年6月27日洪江河中桥右幅4-1#桩完成了砼浇筑。经过施工、监理人员的共同努力，首桩施工基本上取得了圆满成功，达到了试验钻孔灌注桩各项技术参数、有关各项指标、完善施工工艺的目的，各项技术指标均达到设计和规范要求，钻孔、泥浆、清孔、钢筋笼施工、混凝土灌注等各项工艺顺利配合，现将进行如下总结： 1、总体施工顺序 2、施工前准备 场地平整、清除杂物，回填土特别是钻机就位处的基础均夯打密实。 桩位控制点测量，均达到了规范要求精度。桩位点在埋设护筒时会被破坏，所以桩位点确定之后，设置了十字交叉的保护桩并用砼固定。用保护桩校核护筒的准确性，保证桩位点的偏差符合要求。测量放样用GPS、全站仪，极坐标计算数据。桩位之间的距离校核采用钢尺丈量进行复核均符合要求。 挖泥浆池、沉淀池、储水池、准备合格粘土或膨润土。在网电未到位的情况下，我方自行联系周围单位，接通了水、电源，并准备了发电机做为备用电源。 3、护筒制作、埋设 根据技术规范和现场地质情况，护筒顶标高为筑岛顶面高出30cm。 护筒直径比桩径大20cm，上下正直，护筒中心线平面偏差小于5cm。护筒用12mm厚平直无锈钢板经辊轴卷板机加工制作，卷管方向与钢板压延方向一致，在卷管过程中管端平面要与管线垂直，卷管后进行校圆。 埋设护筒，护筒四周填筑粘土并夯实，顶端高出地面30cm，底部埋深1.5—2.0m。 护筒用人工方法埋设，在人工埋设困难的情况下采用振动打入的方法，确保护筒埋置准确。 桩架就位。机架平直，机座垫稳，桩机下垫枕木。保证了钻孔过程中机架不移位和不均匀沉陷。 4、泥浆制备 首桩造浆，泥浆原料按最易坍孔的土层进行泥浆的配比试验，试验室提供经试验性能良好的泥浆配比。 钻进过程中设置了专人检查泥浆的比重、粘度、含砂率、PH值和泥皮厚度等指标，各指标满足规范要求。根据不同的地层选择适宜钻进速度，及时调整泥浆指标，严格控制孔内泥浆含砂率。 为了回收泥浆原料和减少环境污染，在钻孔现场设置泥浆循环净化系统。 5、钻孔 钻具联结牢固，铅直，初期慢速钻进，在孔深4.0m以内,不超过2m/h，以后不要超过3m/h。钻进速度与泥浆排放量相适应。 钻进过程中，经常测试泥浆指标变化情况，并注意调整钻孔内泥浆浓度，泥浆压力要超过水压力，满足施工规范要求。 经常检查机具运转情况，发现异常情况立即查清原因，及时处理。钢丝绳和润滑部分每班检查一次。 小工具如扳手、榔头、撬棍用保险绳栓牢，防止掉入孔内。 经常注意观察钻孔内附近地面有无下沉、开裂或护筒、桩架是否倾斜等现象，早发现早采取措施。 严格遵守操作技术规程，做好钻孔记录。 钻至设计深度时，监理工程师在现场与施工员共同判断并准确测定孔深。 钻孔渣样由专人负责，持证上岗。严格按照渣样采集要求捞取渣样，嵌岩桩在强风化层中每2m取一个渣样，持力层中每间隔0.5m取一个渣样。渣样捞取后用清水洗净，固定专人配合地质工程师验收渣样孔。 6、清孔 钻孔到设计深度，施工单位提出终孔要求，现场监理工程师确认决定，进行了孔径，孔偏斜度、孔深的验收。验收方法是制造一个长度等于4—6倍桩径，直径等于孔径的钢筋笼，将钢筋笼吊放入孔，并顺利放到设计要求的孔底，说明孔径和偏斜度达到要求。孔深用测绳和钢尺丈量。 清孔采用正循环方法。将导管放入孔内，距孔底有10—20cm，泥浆泵将泥浆压入导管内，泥浆夹带钻渣上升，从护筒顶部排至沉淀池，将钻渣沉淀。 孔底沉渣小于5cm。清孔时均保持钻孔内泥浆面高于地下水位1.5—2.0m防止塌孔。 清孔达到要求，由监理工程师再次验收孔深，泥浆和沉渣厚度。清孔后应从孔底提出泥浆试样，泥浆比重在1.03~1.10g/cm3之间。 7、钢筋笼制安 钢筋进场有合格证，每批材料，每种规格抽样检查均合格。 钢筋笼制作严格按设计图和规范要求执行。钢筋笼制作采“长线放样法”：①在加工场地预先设置加工底座，沿钢筋笼长度方向上每隔3m设置一个底座。②按照底座的位置安装主筋，并用连环挂钩来布设其余的主筋，最后开始进行加强箍筋和主筋之间的焊接。③整个桩基绑扎完成后，从底部开始按2分节作为一个吊装节段来分解，逐一做好相互连接的醒目标识，然后存放待用。 钢筋笼分节制作，制作时两端断面接头按小于50%进行错开。钢筋各接头对位准确。钢筋连接采用直螺纹套筒机械连接。为保证钢筋直螺纹连接质量，直径25cm以上螺纹钢筋进场后安排专人用砂轮片切齐端头，压丝后，再设专人将钢筋端部打磨平整。 钢筋骨架采用吊车配以吊装器吊入。钢筋笼骨架上事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土垫块，垫块外径75mm,内径12—14mm,厚度5—7mm。垫块可靠地以等距离绑在钢筋骨架周径上，其沿桩长的间距不超过2m，横向圆周不少于4处。为提前