新型高速铁路客站多维抗震分析的实用反应谱法.docVIP

振　动　与　冲　击 第 ３２卷第 １期 ＪＵＲＮＡＬＯＦＶＩＲＡＴＩＮＡＮＤＳＨＯＣＫ Ｖｏｌ３２ Ｎｏ．１２０１３　  新型高速铁路客站多维抗震分析的实用反应谱法 徐汉勇１，２，余志武１，２，李玲瑶１，２ （１．中南大学 土木工程学院，长沙　４１００７５；２．高速铁路建造技术国家工程实验室，长沙　４１００７５） 　　摘　要：针对“房桥合一”高速铁路客站不同阻尼比构件、大跨构件较多，对其阻尼模型和多维实用反应谱法进行 了研究。首先通过位能加权阻尼和振型分解法的原理，得出位能加权阻尼的激励为各振型响应，并基于单元刚度矩阵推 导了位能计算公式。接着在结构自振周期不超过 ４．５倍场地特征周期的条件下，对水平与竖向加速度互功率谱的表达形 式进行了替代。基于两者，利用随机振动理论与反应谱理论推导了能合理考虑各向振型间相关性的实用反应谱公式。最 后，以天津西站区为例加以应用，并与时程分析、多种常用多维反应谱组合法进行了比较，说明该公式的合理性，可供同 类结构抗震设计与分析作参考。 关键词：高速铁路客站；位能加权阻尼；互功率谱；反应谱；计算公式 中图分类号：ＴＵ３５２　　　文献标识码：Ａ Ａ ｐｒａｃｔｃａｌｒｅｓｏｎｓ ｓｅｃｔｕｍ ｍｅｔｏｄｆｒｂｅｈａｖｉｒａｎａｌｓｓｏｆａ ｎｏｖｅｌｈｉｈｓｅｅｄｒａｉｗａｙｓａｔｏｎｕｎｄｅｒｍｕｌｉｌ ｅａｒｔｑｕａｋｅｅｘｃｉａｔｏｎｓ １， １， １， （１．ＳｃｈｏｏｌｏｆＣｉｉＥｎｇｉｅｅｒｎｇ ＣｅｎｔａｌＳｏｕｔ Ｕｎｉｅｒｉｙ Ｃｈａｎｇｓａ４１００７５，Ｃｈｉａ ２．Ｓｔｔ ＥｎｇｉｅｅｒｎｇＬａｂｏｒｔｒ ｆｒＨｉｈＳｐｅｅｄＲａｉｗａｙＣｏｎｓｒｃｔｏｎ，Ｃｈａｎｇｓａ４１００７５，Ｃｈｉａ 　　Ａｂｓｒａｃｔ　 Ａ ｈｉｈｓｅｅｄｒｉｗａｙｓａｔｏｎｗｉｈｓｒｃｔｒｒｄｇｅｉｔｇｒｔｄｗａｓａｃｏｍｐｌｘｓｒｃｔｒ ｗｉｈｍｅｍｂｅｒ ｈａｖｉｇｄｉｆｒｎｔｄａｍｐｉｇｒｔｏｓａｎｄｔｏｓ ｗｉｈｌｒｅｐａｎ，ｉｓｄａｍｐｉｇｍｏｄｅｌａｎｄａｐｒｃｔｃａｌｒｓｏｎｓ ｓｅｃｔｕｍ ｍｅｔｏｄ ｗｅｒ ｉｖｅｓｉａｔｄ．Ｆｉｓｌ，ｂａｓｄｏｎｔｅｐｒｎｃｉｌｓｏｆｄａｍｐｉｇｗｉｈｐｏｔｎｔａｌｅｎｅｒｙｗｅｉｈｔｄａｎｄｍｏｄａｌｄｅｃｏｍｐｏｓｔｏｎ，ｉ ｗａｓｏｂｔｉｅｄｔａｔｔｅｅｘｃｉａｔｏｎｏｆｔｅｄａｍｐｉｇｍｅｔｏｄｉｔｅｒｓｏｎｓ ｏｆｅａｃｈｍｏｄｅａｎｄｔｅｐｏｔｎｔａｌｅｎｅｒｙｃａｌｕｌｔｏｎ ｆｒｕｌ ｉ ｄｅｄｕｃｅｄｂａｓｄｏｎａｎｅｌｍｅｎｔｓｉｆｅｓ ｍａｔｉ．Ｓｅｃｏｎｄｌ，ａｒｔｏｎａｌｓｂｓｉｕｔｏｎｏｆｃｒｓｏｗｅｒｓｅｃｔｕｍ ｂｅｔｅｅｎＸｏｒＹｉｅｃｔｏｎａｎｄＺｉｅｃｔｏｎｗａｓｐｒｐｏｓｄ，ｉｔｅｎａｔｒｌｐｅｒｏｄｏｆｔｅｓｒｃｔｒ ｗａｓｎｏｔｇｒａｔｒｔａｎ４．５ ｔｍｅｓｏｆｔｅｃｈａｒｃｔｒｓｉ ｓｔ ｐｅｒｏｄ．Ｔｈｅｎ，ａｐｒｃｔｃａｌｒｓｏｎｓ ｓｅｃｔｕｍ ｆｒｕｌｔｏｎｗａｓｐｒｐｏｓｄｂａｓｄｏｎｒｎｄｏｍ ｖｉｒｔｏｎｔｅｏｒ ａｎｄｒｓｏｎｓ ｓｅｃｔｕｍ ｔｅｏｒ．Ｌａｓ，ａｌｔｅｃａｌｕｌｔｏｎｆｒｕｌｓｗｅｒ ｕｓｄｉ ａｔｐｉａｌｃａｓ ｏｆＴｉｎｊｎ ＷｅｓＲａｉｗａｙＳｔｔｏｎＩ ｃｏｍｐａｒｓｎｓａｍｏｎｇｔｅｒｓｌｓｆｏｍｔｅｆｒｕｌｓ ｔｍｅｉｔｒ ａｎａｌｓｓａｎｄｓｍｅｃｏｍｍｏｎｌｕｓｄ ｍｕｌｉｉｅｎｓｏｎａｌｒｓｏｎｓ ｓｅｃｔａｃｏｍｂｉｅｄｍｅｔｏｄｗｅｒ ｄｏｎｅ ｔｅｙｖｅｒｆｅｄｔｅｅｆｅｃｔｖｅｎｅｓ ｏｆｔｅｐｒｐｏｓｄｍｅｔｏｄａｎｄ ｔｅｆｒｕｌｓｐｒｖｉｅｄａｒｆｒｎｃｅｆｒｄｅｓｇｎａｎｄａｎａｌｓｓｏｆｔｅｓｍｅｋｉｄｏｆｓｒｃｔｒｓｕｎｄｅｒｓｉｍｉ ｅｘｃｉａｔｏｎｓ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ ａｈｉｈｓｅｅｄｒｉｗａｙｓａｔｏｎ；ｄａｍｐｉｇｗｉｈｐｏｔｎｔａｌｅｎｅｒｙｗｅｉｈｔｄ；ｃｒｓｏｗｅｒｓｅｃｔｕｍ；ｒｓｏｎｓ ｓｅｃｔｕｍ；ｃａｌｕｌｔｏｎｆｒｕｌ  　　新型高速铁路客站集轨道层、高 架 候 车 层 与 屋 盖 层为一体，兼具房屋和桥梁结构特征，属于典型的 “房 桥合一”结构。由于功能要求，该类结构含有许多大跨 度构件，如屋盖层跨度都在百米附近、高架候车层普遍  件，且构件的阻尼比大小相差较大。目前，按照三阶段 的抗震设计原则 ［３］，弹性阶段主要是以振型 分 解 反 应 谱分析法为 主，而 在 现 行 软 件，如 ＰＫＰＭ，ＳＡＰ２０００等， 反应谱法只能考虑单阻尼，无法考虑 不 同 振 型 阻 尼 的 采用大跨 度 的 桁 架 结 构 ［１－２］