水准尺倾斜对高铁桥墩沉降观测的影响研究.docVIP

2011年  第 10期  张  届，等：水准尺倾斜对高铁桥墩沉降观测的影响研究  47  文章编号： 0494-0911（ 2011） 10-0047-03  中图分类号： TU196  文献标识码： B  水准尺倾斜对高铁桥墩沉降观测的影响研究  张 届，阮汝伟，李建平，游振兴 （中国地质大学（武汉）信息工程学院，湖北武汉 430074） Research on the Influence of Slant Level Ruler in the High-speed Railway Settlement Observation ZHANG Jie，RUAN Ruwei，LI Jianping，YOU Zhenxing 摘要：结合目前国内高铁建设实际，对桥墩沉降观测作业过程中水准尺倾斜的问题进行系统研究，并提出仪器高不变法和两次仪 器高法等方法，可有效减弱水准尺倾斜对沉降观测结果精度的影响，并通过工程实例，验证其有效性和可操作性。 关键词：高速铁路； 水准尺倾斜； 沉降观测； 倾斜改正  一、引  言  b，θ 为水准尺倾斜角，b = bcos θ，所以 Δh = h实 － h测 = （ a － b） － （ a － b） = b（ 1 － cos θ） 当前我国正在大规模修建高速铁路，其设计时 速为 250 ～ 380 km / h。为了达到设计要求，采用以 桥代路方式，并铺设无砟轨道。由于无砟轨道对线 路状态高平顺性、高稳定性的要求，再加上线路状 态只能通过钢轨扣件内部很小的高程调节量进行 调整。因此，与普通有砟轨道相比，高速铁路对线 下沉降变形的要求更为严格，沉降观测对控制铁路 工程质量，确保工后沉降满足设计要求至关重要。 但是在对高速铁路桥墩进行沉降观测时，由于部分 墩身太矮，导致水准尺无法立直，直接影响到了沉 降观测数据的精确度。特别是在路基和桥梁的过 渡段，桥墩普遍较低，这给沉降观测正常作业带来 （ 2） 由上述结果可见，由水准尺倾斜带来的高差误 差是关于倾斜角 θ 和倾斜水准尺读数的函数。当倾 斜水准尺读数不变时，倾斜角 θ 变大时，前尺竖直、 后尺倾斜情况下，测得的高差误差将变大，且比实 际值小； 前尺倾斜、后尺竖直情况下，测得的高差误 差也变大，且比实际值大。当 θ 保持不变时，高差误 差将随着倾斜尺读数的变大而变大。而在实际测 量中，无法保证每次测量同一个墩身标时倾斜水准 尺读数不变，这样即使每次水准尺倾斜角度保持一 致，测得的高差数据也将含有粗差。表 1 列出了不 同倾斜角、不同仪器高差值对高差的影响。 了很大的不便。因此，笔者结合自身工作实际，对 表 1 不同倾斜角、不同仪器高差值对高差的影响 mm 该问题进行了探讨，并提出了切实可行的解决方案。  仪器高差 倾斜角 θ / （ ° ） 二、水准尺倾斜对沉降观测结果的影响 规律 1． 后尺倾斜与前尺倾斜对观测结果的影响 值 /m 0． 1 0． 2 0． 3 4 0． 24 0． 49 0． 73 5 0． 38 0． 76 1． 14 6 0． 55 1． 10 1． 64 7 0． 75 1． 49 2． 24 8 0． 97 1． 95 2． 92 9 1． 23 2． 46 3． 69 在对桥墩进行沉降观测时，按国家二等水准的 相关要求执行，在观测过程中，会出现两种情况： 前尺竖直后尺倾斜； 前尺倾斜后尺竖直。 1） 针对情况 ，设后尺读数为 a，真实读数为 a，θ 为水准尺倾斜角，则 a = acos θ，所以 Δh = h实 － h测 = （ a － b） － （ a － b） = a（ cos θ － 1） （ 1） 2） 针对情况 ，设前尺读数为 b，真实读数为 从表 1 可以看出，随着倾斜角的增大，不同仪器 高差值对测站高差之差影响也随之增大。根据已 有的经验，只有在架梁阶段才会有 1 ～ 2 mm 的下 沉，架梁后基本趋于稳定，而三等沉降观测中误差 的限差为 1． 0 mm，也就意味着通过这种方式采集的 未加改正的数据将很难准确判断桥墩的真实沉降 情况，达不到要求的精度，从而影响工程进度。因 收稿日期： 2011-01-27 作者简介： 张 届（ 1987—） 男，甘肃会宁人，硕士生，主要研究方向为变形监测技术及应用。 48  测  绘  通  报  2011年  第 10期  此，对水准尺倾斜改正的研究就显得十分必要。 2． 水准尺倾斜对闭合差和附合差的影响 现选取附合线路 AB，如图 1 所示。  图 2  两次仪器高法求倾斜角 图 1 附合水准路线 AB 线路图  3． 综合两次仪器高法和仪器高不变法  Δh1 = b1 （