钢筋笼制作与吊装技术交底.docVIP

施 工 技 术 交 底 交底单位: 新建漳州港尾铁路 项目部工程技术部 编号: 工程名称 南溪特大桥 日 期 施工部位 桩基钢筋笼制作与吊装 根据图号 二设桥参（土一）（2009）4010（Ⅰ） 交底内容： 一、应用范围 适用于南溪特大桥0#~69#墩桩身钢筋笼制作及吊装。 二、工艺流程图 三、施工方法及验收标准 1、钢筋的存放 钢筋必须按照不同的种类、等级、牌号、规格分批堆存，不得混杂，并且设立识别标志。钢筋在存放过程中，应避免锈蚀和污染，钢筋露天堆置时，应垫高并加覆盖。 2、钢筋笼制作前质量检验 凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单，运到工地后并应做抽样检查。钢筋进场后，应做拉伸（抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯试验。钢筋在加工之前，表面必须洁净、无油渍、漆污、水泥浆、铁锈等。钢筋应平直，无局部弯曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋必须调直。用冷拉法矫直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不大于2％，II级钢筋的冷拉率不大于1％。焊条，焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合规定，各种焊接材料必须分类存放和妥善管理，并应采取防腐蚀、防受潮变质的措施。 3、桩身钢筋制作及安装 桩身主筋根数按设计图要求布置（见附表）。 钢筋笼主筋采用HPB235钢筋，主筋直径20mm，主筋一般按单根钢筋布置，当主筋根数较多，相邻主筋净距小于8cm时，可采用束筋布置，但每束不宜多过2根。 在桩身配筋范围内，应按桩身内力要求分段配筋，桩长L≤20m采用通长配筋；桩长20m＜L≤40m，采用2段配筋；桩长L＞40m采用3段配筋。 钢筋笼制作根据长度采用分节制作，每节钢筋笼应有一定的长度，尽量减少分节数，以减少现场焊接时间。分节制作的节数及长度视钢筋笼总长而定。 钢筋笼顶端呈喇叭形，角度为15°，主筋下端不设弯钩。具体加工样式详见附图。 箍筋采用直径8毫米HPB235钢筋，箍筋按环状布置，间距20cm， 墩台承台以下3d(d=桩径)范围桩基箍筋采用的间距为10cm进行加强。并在整个桩长范围内自承台座板底面向下每隔2m设置一道直径与主筋相同的加劲钢筋，以加大钢筋笼的刚度。 为了防止钢筋笼放置偏心，并保证混凝土保护层的厚度，每隔2m设一组直径8mmHPB235定位钢筋，每组沿圆周均匀布置且不少于4个。 钢筋笼制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上并在主筋上标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上一环主筋的标记对准下一环加强筋的标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在每根主筋与全部加强筋焊好后转动骨架，将其余主筋逐根按照上述方法焊好。然后按要求在主筋上标出环状箍筋的位置，环状箍筋与主筋采用电焊连接，必须做到全部焊接，不得跳焊或漏焊。 在每节钢筋笼上安装相应长度的声测管，声测管焊接在钢筋笼的内侧，均匀布置，管间互相平行，不平行度控制在0.1%以下；为防止声测管的安装偏差及井口焊接质量，要在加强箍筋上准确标注上声测管的位置，声测管与钢筋笼采用双环活口连接 ，水平环焊在加强箍筋上，焊在声测管上的竖向环套住水平环。 钢筋笼制作完成需用专用平板车运至现场，钢筋笼牢固固定在平板车上，防止运输时变形，严禁用翻滚的方式运输钢筋笼。 钢筋笼运至现场存放时必须支垫方木，钢筋笼存放要有一定间距，并用彩条布全部覆盖。 节段钢筋笼成型并经检查合格后，由吊车吊起第一节钢筋笼，下至最后一根加强筋断面时，用两根钢管平等对穿其中，压在孔口两侧枕木上，再将第二节钢筋笼吊起使其中心与第一节钢筋笼中心及桩孔中心重合。 在孔口接长钢筋笼时，上下主筋位置对正，保证钢筋笼接长后上下段的轴线在同一直线上，不得出现转折。无论是接长钢筋笼还是钢筋笼全部节段安装到位，在孔口应有可靠的支撑和固定 钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，当需吊装搭接时也可采用单面焊每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。 吊装钢筋笼入孔时对准钻孔，保持垂直，慢放入孔。入孔后不得左右旋转，徐徐下放并严防孔口坍塌。 四、施工要求 1、钢筋笼施工注意事项 钢筋焊接前，必须首先做钢筋搭接头的搭接焊试验，合格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗施工。 设置钢筋笼加工制作的工作平台，加工场地和制作平台必须平整。制作一圆形的加强筋作业盘，统一制作钢筋笼的加强箍筋，保证钢筋笼圆形一致。 主筋连接方式采用搭接焊，每节钢筋笼之间主筋连接方式采用单面搭接焊。搭接焊搭接部位必须弯折4度角，保证焊接完成后钢筋受拉部位受力在同一轴线上。双面搭接焊的焊缝长度应不小于5d （d为钢筋直径）,单面搭接焊的焊缝长度应不小于10d。焊接质量要求焊缝饱满，无焊碴、砂眼；钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；两焊接接头间距不小于主筋直径35倍范围且不小