液化天然气罐车残气回收系统的开发研究.docVIP

第 50 卷第 2 期 2013 年 4 月  化　工　设　备　与　管　道 PROCESS EQUIPMENT PIPING  Vol. 50　No.2 Apr. 2013  液化天然气罐车残气回收系统的开发研究 邓明基，李杰，劳英杰 （广东省特种设备检测院，广州　510655） 摘　要：液化天然气（LNG）贮存、运输需要使用低温压力容器，如LNG罐车、LNG贮罐、LNG低温绝热气瓶 等。这些特种设备在定期检验时，必须对罐体内残余气体进行置换。利用特定的回收装置，解决天然气残余气 体直接排放对环境污染和作业安全问题，还可实现LNG罐车残余气体的有效回收利用，促进LNG罐车检验环节 的安全节能环保，对于天然气的使用推广具有重大意义。 关键词：液化天然气；低温压力容器；残余气体；回收装置 中图分类号：TQ 053.2　　　　　　　文献标识码：A　　　　　　文章编号：1009-3281(2013)02-0039-003 天 然 气 比 煤 炭、 燃 油 等“ 化 石 燃 料” 更 清 洁、 比较大 [6]，回收时间过长，对于 LNG 罐车种这间断 经济且价格稳定。液化天然气（LNG）便于贮存、运输， 式的小排量天然气残气回收没有现实意义。 与之配套使用的低温压力容器，如 LNG 罐车、LNG 1　几种残气回收处理方法及特点 些特种设备在定期检验时，必须对罐体内残余气体 使用特定的回收装置，可以实现天然气残余气 [2] 和天然气残余气体直接排放对环境的污染问题，还可 接排放对环境的污染 [7]。在已有技术中，孔祥举设 实现 LNG 罐车残余气体的有效回收利用，促进 LNG 计的“压力容器残气回收系统” [8] 结构简单，使用 罐车检验环节的安全节能环保，对于天然气的使用推 方便，它不仅可以安全回收残气、残液，进行二次 广具有重大意义 [3]。 利用，而且避免了环境污染，但是该套系统中使用 目前天然气残气处理方法有三种：一是将天然 了水泵、水气分离器等装置，但这些装置在低温下 气残气直接排放至空中，据调查，现在国内一般的 不能直接应用。毕文捷、马贤周等人开发的 “密闭 3 为 0.5 m3、剩余残气压力约 0.4 MPa，由此计算每台 易操作、省时省力，安全可靠，对环境无污染，并 3 算），甲烷是天然气的主要成分，作为一种温室气体， 它对大气层的影响是二氧化碳的 20 倍左右，这势必 会造成环境污染，同时还会带来一些不利于安全的因 素；二是火炬燃烧法，这种方法的安全系数大，消除 了对环境的污染，在没有残液、残气回收设备的单位 还是可行的，但要求环境苛刻、操作难度大、耗时过 3 可综合利用，但是该套装置对 LNG 罐车不适用，因 为该装置向储罐内直接注水，这对于 LNG 罐车来说， 是不允许的。宋晓轩提出的 “一种铁路罐车内油气 回收方法”[10] 使用常压水吸收或水循环真空泵产生 负压吸收、水制冷机组再吸收工艺，可以有效回收铁 路罐车灌装易挥发类物料时外溢的油气，使得回收成 本相对低廉，操作简单，而且克服了现有回收技术更 换吸附剂频繁，致使劳动强度变大的缺陷。但是该套 燃烧，同时也不符合节能减排的政策要求 [4-5] ；三是 装置对有机物料的回收率仅达到 90% 以上，不能保 再液化，这种方法对连续产生的天然气残气回收比 较适用，它不但解决了作业安全和保护环境的问题， 也满足了节能减排的政策要求，但这种方法需要一套 再液化回收装置，液化流程比较复杂，装置设备投资  收稿日期：2012-12-17 基金项目：广东省质量技术监督局科技项目资助（2012CT02）。 作者简介：邓明基 (1967—)，男，广东乐昌人，工程师，检验师。 研究方向：低温压力容器的检验及科研。 · 40 ·  化　工　设　备　与　管　道  第 50 卷第 2 期  证铁路罐车内油气零排放，这还会对环境造成污染， 而且也会带来一些不安全因素。 2　LNG罐车残气回收系统 LNG 罐车贮运介质为 -162 的液化天然气，定 期检验时需要对罐体内残余天然气进行置换，为了 克服现有技术在处理液化天然气残气回收时的不足 和缺陷，本文提出了一种新型的残余气体回收装置， 如图 1 所示，用于 LNG 罐车残余气体的回收。中压  加热后温度高于 0 ，接着进入多级天然气压缩机加 压到压力不高于 1.6 MPa，再经过单向阀后送进中压 储气罐储存，然后所储存的天然气经调压稳压装置调 压，压力达到锅炉燃烧器所要求的压力送给锅炉作为 锅炉燃料。当压缩机的进口压力下降到 0.05 MPa 时， 多级天然气压缩机控制箱上报警，多级天然气压缩机 联锁停机，关闭压缩机进口