华江路站结合部工程基坑监测监测方案.docVIP

目 录 1. 工程概况 1 2.工程特点 4 3.监测方案编制依据及编制原则 4 4.监测目的 5 5.监测项目 6 6.监测点的布设原则 6 7.监测点布设数量汇总表 7 8.监测点布设方法 7 9.监测精度要求 11 10.监测方法 11 11.监测频率 19 12.监测报警值及报警制度 19 13.监测成果的提交 20 14.监测技术及质量保证措施 20 15.安全文明作业的保障措施 22 16.监测应急预案 23 17.施工配合措施 24 18.确保监测工作顺利进行的其它措施 24 19.本项目第三方监测组织结构图 25 20.监测布点示意图 25 监测技术方案 工程概况 轨道交通13号线华江路站结合部工程由上海嘉定轨道交通建设投资有限公司筹建。工程紧邻轨道交通13号线华江路站主体结构，后者主体工程已基本完成，预计于2012年年底试运营。 毗邻普陀区，北靠金沙江西路，西临金运路紧邻并紧密连接轨道交通13号线和17号线换乘站。 图1-1、工程位置平面示意图 基坑概况 华江路站结合部工程包括地下一层下沉式广场、地下二层设备及配套服务用房的土建及底下围护工程；总建筑面积1547.69平米，长度为56.7米，宽度为21.0米。本工程采用三道支撑，第一道支撑为钢筋砼支撑，第二、三道采用钢支撑。采用地下墙作围护结构，共计16幅地墙，13幅“一”字幅，3幅转角幅，接头采用锁口管接头；本工程地下墙厚度为600mm，深度为24.0m，地下连续墙墙趾位于⑤1-1 层灰色粘土。 图范围示意图 1.3.2周边管线 拟建场地多地下管线，管线平面布局较复杂，管线分布详见表 根据施工单位咨询上海营邑城市规划设计有限公司及现场管线调查，目前，存在3条管线位于结构范围内，分别为电力、信息和燃气，需要在开工前进行迁移，根据迁移复位后的位置，位于基坑开挖的2倍深度范围内。施工期间对基坑周边较近的管线进行保护和严密监测。 周边管线列表 表1-3 地点 管线用途 直径（mm） 埋深（m） 材料 与结构距离（m） 金 运 路 煤气 300 1.05 钢 复位后11.44 污水 400 6.20 混凝土 16.43 雨水 800 1.95 混凝土 21.71 信息 —— 1.20 铜 复位后26.46 上水 500 1.15 铸铁 复位后31.89 电力 —— 1.71 铜 1.0 注：煤气、信息、上水目前位于基坑范围内，施工前需要搬迁。 1.4 地质概况 1.4.1地质情况 本工程地质情况为第四纪松散沉积物，属第四系河口、滨海、浅海、溺谷、沼泽相沉积层，主要由饱和粘性土、粉性土以及砂土组成，一般具有成层分布特点。勘察成果表明，拟建场地为古河道切割区，第⑥层缺失，第⑤层厚度较厚，第⑦上部受切割，层顶稍有起伏，局部缺失。拟建场地地基土自上而下为第①2 层、第②1层褐黄～灰黄色粉质粘土、第②3-1 层灰色砂质粉土夹粉质粘土、②3-2 层灰色砂质粉土、第④层淤泥质粘土、第⑤1-1 层灰色粘土。 结合部工程底板位于②3-2 层灰色砂质粉土，地下连续墙墙趾位于⑤1-1 层灰色粘土。 1.4.2水文地质 拟建场地地下水类型主要为松散岩类孔隙水。孔隙水按形成时代、成因和水理特征可划分为潜水含水层、承压含水层，对本工程有影响的地下水类型可分为潜水，本工程开挖深度12.35米，不受承压水的影响。 潜水一般分布于浅部土层中，补给来源主要有大气降水入渗及地表水迳流侧向补给，其排泄方式以蒸发消耗为主。拟建场地浅部地下水属潜水类型。地下水静止水位埋深一般为1.0～2.0m。 拟建场地地下水对混凝土无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性，在长期浸水环境下，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性。 2.工程特点 (1）基坑开挖深度中等。 （2）基坑规模较小。 （3）周边环境复杂，紧邻轨道13号线华江路站结构以及周围管线较多。 （4）围护结构操作面较小。 （5）工程工期制约因素众多，工期压力大。 （6）属于典型的上海市软土地质，工程不良地质中存在杂填土较厚、②3-1、②3-2粉土、东侧地下连续墙位置局部存在暗浜土。 3.监测方案编制依据及编制原则 3.1方案编制依据 1)《市政地下工程施工质量验收规范》上海市标准（DG/TJ08-236-2006）））,以指导施工,确保施工的安全稳定,为信息化设计、施工提供科学依据。使施工保护的设计既安全可靠又经济合理。 3）在施工影响区内发生环境破坏的投诉事件时，第三方监测单位提供独立、客观、公正的监测数据，作为有关机构评定和界定相关单位责任的依据。 4）作为建设单位施工期间环境评估及保护的一种重要方法，为后续类似项目建设的管理模式积累经验。 5.监测项目 根据相关规范及各单位要