某某道路路基填筑试验路段.docVIP

MCC 中 冶 交 通 沈阳市浑南新城主干路工程 二标段全运北路 (路基填筑试验路段) 施工方案 （SGFA201009001） 施工单位： 中冶交通沈阳市浑南新城主干路工程二标段项目部 合同范围：于山大街与全运北路道桥工程 监理单位：中辽国际国际项目管理公司 建设单位：中冶交通（沈阳）建设投资有限公司 审 批 栏 项 目 经 理 项目总工程师 安 全 监 督 部 技 术 质 量 部 编 制 人 编 制 日 期 目 录 一、 工程概况 3 二、 试验路选址 3 三、 施工难点分析 4 四、 试验路段施工准备 5 五、 施工方法程序和工艺 6 六、 质量保证措施 8 七、 安全保证措施 9 八、 环保措施 9 九、 设备与人员配备表 10 碎石或石渣施工试验路段机械设备一览表 10 碎石或石渣施工试验路段测量放样和检测仪器一览表 10 碎石或石渣施工试验路段施工人员一览表 10 十、 试验路成果总结 11 工程概况 本项目为沈阳市浑南新城道桥工程全运北路，东西走向，起点位于于山大街交叉口处，中间与莫子山大街平交，终点位于沈本大道交叉口处，起点桩号为K0+000.000，终点桩号为K2+764.472，路线全长2.764km。道路规划红线宽度40米，面积110560m2，路基挖方约49000m3，路基换填800mm厚透水性材料约53000m3。 试验目的 本工程地处浑河冲积平原，地势较平坦开阔，设计带内地下水主要分布在浑河平原中，设计带内普遍存在两层水体，表层水体为上层滞水，地下水受季节变化起伏较大，由于水位观测时间，在8月份，受雨季的影响，表层水位埋深较浅，在0.5-3.5米，水位处地层为粘性土层，水量较少，底部碎石或石渣层中，存在一层水体，水位埋深16-25米左右，水量大。岩土层分布情况是上部地层稳定，上部粉质粘土厚度一般为5-7米，南侧土层较厚，厚度大于20米。按设计要求，对于土质挖方路基，在路槽80cm进行换填，换填宽度为路基机动车道宽度，填筑材料为碎石、石渣等材料。因此在施工前，必须通过碎石或石渣一在定含水率的情况下的填筑试验，掌握本区段内能有效达到规定压实度的方法。以便掌握压实设备的类型，碾压遍数和碾压速度及测定最后2遍碾压标高差异；掌握机械和人员最佳组合方式；掌握适合于本区段内的填筑碎石或石渣的松铺厚度、变化规律等方面一手资料，以及确定碎石或石渣填筑施工方法、程序和施工工艺；以及确定用沉降量观测法，碎石或石渣填筑的最后2遍碾压标高差值。通过此试验路段的施工，可较为全面的为后期的路段施工起到建设性的指导作用，一定程度上节约人力及机械的浪费，确保工程施工质量。 试验路选址 由于本区地势起伏不大，填筑区域较为平整，为了制定合适的碎石或石渣填筑施工方案，选取地质条件、断面形式均具有代表性的地段作为试验段。经全线踏勘，拟定代表性试验填筑段为k1+100~k1+200段全幅100m内进行。该段属旱地换填区，包含了路基换填施工的全过程。现按设计图纸要求将进行碎石或石渣回填，现设计暂定80cm碎石或石渣层分两层进行施工，施工填筑分层厚度为50cm、30cm。 施工难点分析 境内碎石或石渣石的技术性能特点 本路床填筑材料采用辽阳市石场的碎石或石渣。根据设计要求的材料如下表： 压碎值（%） 最大粒径（cm） 含土量（%） ≤40 ≯10 ≤5 根据上表要求，我项目部施工技术员对周边区域材料产地进行考察并对加工过的级配良好的碎石或石渣试样进行颗粒分析试验。试验结果分析：说明该境内的碎石或石渣材料粒径较大，主要表现在：①颗粒偏粗，级料都有超过10cm粒径的颗粒存在；②细集料含量较少 （主要指10cm以下）；③材料颗粒组成变异性大。 由于境内表层水位埋深较浅，开挖至路槽底含水量较大，若每层松铺厚度填筑较薄的话，根据以往施工经验，会出现达不到最佳的碾压效果，造成路床填筑密实度不高，达不到持力层的效果，所以在试验段第一层施工采用不大于50cm 层厚施工(最大粒径不超过15cm)，第二层不大于30cm(最大粒径不大于10cm)。直接用此料场材料作为路基填筑材料。而关键的问题是如何加强现场施工质量的管理和施工工艺的控制，将现有状况的碎石或石渣材料碾压成型、密实，达到路基验收规范要求。 碎石或石渣路基现场质量控制与检验中存在的问题 按照现行的《公路工程质量检验与评定标准》要求，不论是地基土还是路面底基层、垫层的施工中，压实度都是主要的检测指标，而压实度指标是通过现场取样的干密度与对应的标准击实的最大干容重相比较来测定的。根据《公路土工试验规程》，对于最大粒径大于38