桥式起重机总体设计.docVIP

1、总体设计 本次桥式起重机设计的主要参数如下： 起重量 20吨，跨度 18米（厂房跨度 20米），高度 12米，工作等级 A4 。 根据上述参数确定的总体方案如下： 1.1、桥架结构的选型设计 方案一 电动双梁桥式起重机（图1—1） 此方案结构简图所示。 1—起重小车；2—桥架金属结构；3—桥架运行结构；4—电气控制设备 图1—1 电动双梁桥式起重机 该起重机从大的方面可以分为起重小车1、桥架金属结构2、桥架运行机构3以及电气控制设备4等四个部分。通用电动双梁桥式起重机的起重量一般在5t和500t之间。我国目前生产的标准桥式起重机的起重量范围为5~250t，其中10t以上的有主、副两套起升机构，副钩起重量一般取主钩的15~20%左右，以便充发挥起重机的经济效能。标准的电动双梁桥式起重机的跨度为10.5~31.5m，每3m一个规格。 方案二 单主梁桥式起重机 单主梁桥式起重机（图1—2），其特殊的起重小车1是在仅有一根箱形截面主梁的桥架2上运行的。小车上起升机构3的吊钩在主梁的一侧升降。由小车运行机构驱动的车轮在主梁盖板上偏置的轨道上运行。为了保持小车的平衡，利用垂直的反滚轮4来实现。桥架运行机构5多数采用分别驱动方式，安装在主梁另一侧的走台上。起重机的司机室、电源供给以及安全防护设施均与电动双梁桥式起重机类似。 1—起重小车；2—桥架；3—起升机构；4—垂直反滚轮；5—桥架运行机构 图1—2 单主梁结构的桥式起重机 方案比较 ： 以上两种方案，从原理上来说，都能完成设计任务书提出的要求。 单主梁桥式起重机的优点：①自重较轻，对于大跨度尤为明显；②刚性好。其缺点：对起重小车的维修不方便。因此方案三也不合适。 方案一，电动双梁桥式起重机的起重量一般在5～500t，跨度为10.5～31.5m，符合设计任务书的要求。故经比较选择方案一：电动双梁桥式起重机。 1.2、起升机构 1.2.1、起升机构传动方案的确定 起升机构主要由下列部分组成：驱动装置、传动装置、卷筒、滑轮组、取物装置和制动装置等。用来实现物品上升和下降动作。 不同的物品，需要用不同的取物装置，其驱动装置亦稍有不同，但布置方式基本上相同。 起重量超过10吨时，常设两个起升机构：主起升机构（起重量大）与副起升机构（起重量小），这两个机构可分别工作，也可协同工作。副钩起重量一般取主钩起重量的20~30%。 对桥式或龙门起重机的起重量常取： 12.5/3吨， 16/3吨， 20/5吨， 32/8吨， 50/12.5吨，80/20 吨，100/32吨，125/32吨， 160/50吨，200/50吨，250/50吨，300/80吨， 350/80吨，400/80吨，450/100吨 本设计中桥式起重机的最大起重量为20吨，所以主钩起重量为20吨，副钩起重量为5吨。 图1-3起升机构驱动装置整体布置简图。主起升机构和副起升机构。 图1-4所示为电动驱动的起升机构简图。电动机通过联轴器与减速器的高速轴相联。 图1-4 起升机构简图 为了使安装方便，并提高补偿能力，通常如同图1—6那样将齿轮联轴器用一段轴联接起来，该轴称为浮动轴。 图1-5 主起升机构驱动装置布置简图 1.2.2、钢丝绳选择 （1）起升钢丝绳卷绕系统的设计 卷绕系统是传动系统的组成部分，起着运动形式的转换作用。 图1-6 桥式类型起重机起升绳卷绕系统 钢丝绳卷绕系统中，在钢丝绳绕过卷筒或滑轮时都要发生1～2次弯折，反复弯折的次数愈多，钢丝绳中钢丝便愈易疲劳。而钢丝绳同向弯折的耐久性要比反向弯折的耐久性高一倍，这相当于钢丝绳寿命相同时，同向弯折的次数要比反向弯折的次数高一倍。 为了提高钢丝绳的耐久性，应尽量减少钢丝绳反向弯折的次数。但在某些起重机的卷绕系统中，反向弯折是不可避免的，此时，可用增大滑轮直径（即提高滑轮直径D/钢丝绳直径d的比值）来补偿由此引起的钢丝绳寿命之降低。 钢丝绳 钢丝绳的选型 钢丝绳按其内外层接触不同可以分为：点接触钢丝绳、线接触钢丝绳和面接触钢丝绳。根据设计经验：不经过导绕系统的钢丝绳选用点接触钢丝绳；经过导绕系统的钢丝绳选用线接触钢丝绳。 本设计中的起升机构的钢丝绳需要经过导绕系统，选用线接触钢丝绳。而根据《起重机设计手册》表12—2 最小和e值查得：， e=25；再根据《起重机设计手册》表12—1 钢丝绳的使用场合及其结构形式查得：钢丝绳选择：6W（19）瓦林吞式钢丝绳（图1-7）。 图1—7 钢丝绳端部的固定及绳具 图1-8 钢丝绳端部的固定方法 常用的绳端固定方法： ( 编结法（图1—8a) 钢丝绳一端绕过套环后与自身编结在一起并用细钢丝扎紧。固定处的强度约为钢丝绳自身的75～90％％％％