液压与气动技术单元液压基本回路.pptVIP

采用双向变量泵的换向回路 在闭式回路中可用双向变量泵变更供油方向来实现执行元件换向。 这种回路适用于压力较高、流量较大的场合。 模块3 方向控制回路 锁紧回路 功用 通过切断执行元件进油、出油通道而使执行元件准确的停在确定的位置，并防止停止运动后因外界因素而发生窜动。 用液控单向阀的锁紧回路 在缸的两侧油路上串接一液控单向阀（液压锁），活塞可在行程的任何位置上长期锁紧，锁紧精度只受缸的泄漏和油液压缩性的影响。为了保证锁紧迅速、准确，换向阀应采用H型或Y型中位机能。 模块3 方向控制回路 模块4 多缸动作控制回路 1．顺序动作回路 功用 使几个执行元件严格按照预定顺序动作。按控制方式不同，顺序动作回路分为压力控制和行程控制两种方式。 模块4 多缸动作控制回路 2. 同步回路 能保证系统中两个或多个执行元件克服负载、摩擦阻力、泄漏、制造质量和结构变形上的差异，在运动中以相同的位移或相同的速度运动，前者为位置同步，后者为速度同步。严格地做到每一瞬间速度同步，则可保持位置同步。实际上同步回路多采用速度同步。 模块4 多缸动作控制回路 3. 互不干扰回路 使系统中几个执行元件在完成各自工作循环时彼此互不影响。 液压与气动技术 单元6 液压基本回路 单元6 液压基本回路 模块1 压力控制回路 模块2 速度控制回路 模块3 方向控制回路 模块4 多缸动作控制回路 压力控制回路是利用压力控制阀来控制整个系统或局部支路的压力，以满足执行元件对力和转矩的要求。 包括: 调压回路 减压回路 增压回路 保压回路 卸荷回路 平衡回路 模块1 压力控制回路 1.调压回路 调定和限制液压系统的最高工作压力，或者使执行机构在工作过程不同阶段实现多级压力变换。一般用溢流阀来实现这一功能。 模块1 压力控制回路 单级调压回路 多级调压回路 由先导型溢流阀、远程调压阀和电磁换向阀组成。 无级调压回路 通过电液比例溢流阀来实现。 模块1 压力控制回路 模块1 压力控制回路 2.减压回路 单级减压回路 在需要低压的支路上串联定值减压阀。单向阀用来防止缸 的压力受主油路的干扰。 二级减压回路 在先导型减压阀遥控口接入远程调压阀和二位二通电磁阀。 模块1 压力控制回路 3.增压回路 功用 使系统的局部支路获得比系统压力高且流量不大的油液供应。 实现压力放大的元件主要是增压器，其增压比为增压器大小活塞的面积比。注意：压力放大是在降低有效流量的前提下得到的。 单作用增压器的增压回路 模块1 压力控制回路 4.保压回路 功用 使系统在缸不动或因工件变形而产生微小位移的工况保持稳定不变的压力。保压性能有两个指标：保压时间和压力稳定性。 采用液控单向阀的保压回路 适用于保压时间短、对保压稳定性要求不高的场合。 液压泵自动补油的保压回路采用液控单向阀、电接触式压力表发讯使泵自动补油。 模块1 压力控制回路 5.卸荷回路 功用 在液压系统执行元件短时间不工作时，不频繁启动原动机而使泵在很小的输出功率下运转。 用换向阀中位机能的卸荷回路 用先导型溢流阀的卸荷回路 模块1 压力控制回路 6.平衡回路 采用单向顺序阀的平衡回路 该回路适用于工作负载固定且活塞闭锁要求不高的场合。 功用 使立式液压缸的回油路保持一定背压，以防止运动部件在悬空停止期间因自重而自行下落，或下行运动时因自重超速失控。 速度控制回路是讨论液压执行元件速度的调节和变换的问题。 调速回路 调节执行元件运动速度的回路。 定量泵供油系统的节流调速回路 变量泵（变量马达）的容积调速回路 容积节流调速回路 快速回路 使执行元件快速运动的回路。 速度换接回路 变换执行元件运动速度的回路。 模块2 速度控制回路 模块2 速度控制回路 1.调速回路 调节执行元件的工作速度，可以改变输入执行元件的流量或由执行元件输出的流量；或改变执行元件的几何参数。 对于定量泵供油系统，可以用流量控制阀来调速——节流调速回路；按流量控制阀安放位置的不同分： 进油节流调速回路 回油节流调速回路 旁路节流调速回路 对于变量泵（马达）系统，可以改变液压泵（马达）的排量来调速——容积调速回路； 变量泵——定量马达闭式调速回路 变量泵——变量马达闭式调速回路 同时调节泵的排量和流量控制阀来调速——容积节流调速回路。 模块2 速度控制回路 进、回油节流调速回路适用于低速、小负载、负载变化不大和对速度稳定性要求不高的小功率场合