工程材料与成形工艺基础十五工艺过程的基本知识.pptVIP

第十五章 零件材料和毛坯的 选择及零件切削加 工工艺的制订 1.生产过程 指由原材料转变为成品的全过程。 1．便于安装：准确定位、可靠夹紧 左图所示的大平板工件在加工中不便装夹，为此，增设夹紧的工艺凸缘或工艺孔，以便用螺钉、压板夹紧，且吊装、搬运方便 2．应尽量减小加工面积 支座地面设计为中凹可减少加工量，以减少刀具及材料的消耗量 ，还可以保证装配时零件间的很好配合。 3.尽量减少安装次数，降低安装误差和减少辅助工时，提高切削效率，保证精度。 改进后可在一次安装中加工出来 4．孔的轴线应与进口和出口的端面垂直，避免在曲面或斜壁上钻孔 孔的轴线不垂直于孔的进口或出口的端面，钻头容易产生偏斜或弯曲，甚至折断。应尽量避免在曲面或斜壁上钻孔，提高生产率，保证精度 5．退刀槽、过度圆弧、锥面、键槽等同类要素在同一个阶梯轴上要尽量统一 左图轴上的退刀槽宽度不一致，车削时需准备、更换不同宽度的车槽刀，增加了换刀和对刀的次数。改进后，减少了刀具种类和换刀次数，节省了辅助时间。 轴上的过度圆角尽量一致，便于加工。 使用同一把刀具可加工所有键槽。 6.刀具应有足够的操作空间：退刀槽（车螺纹、滚齿、铣齿）、空刀槽（插齿）、越程槽（刨削、磨削） 加工内螺纹或外螺纹时，螺纹根部应有退刀槽，这样才可以车出完整的螺纹，避免刀具、机床的损伤，使加工安全 。 7．尽量减少走刀次数 当加工左图这种具有不同高度的凸台面时，需逐一将工作台升高或降低。将凸台设计成等高，则能在一次走刀中加工所有凸台面。提高生产率，易保证精度 8．零件的结构应有利于增加刀具的刚度 右图零件上的孔径朝一个方向递减，可依次或同时加工同轴线上的多孔；从两边向中间递减，可提高镗刀杆刚性，且可同时从两边镗削，生产率高 * * 第一节 零件材料的选择 一、选材的基本原则 1．使用性原则 2.工艺性原则 3.经济性原则 二、几种材料的合理选择 1．铸铁与钢 2.非合金钢、低合金钢和合金钢 3.非金属材料的合理使用 三、典型零件和常用工具的选材实例 1.齿轮类零件的选材 (1)调质钢： 对耐磨性要求高,而冲击韧性要求一般的硬齿面(40HRC)齿轮，如车床、钻床、铣床等机床的变速箱齿轮：45、400r、42SiMn等钢,经调质后表面高频淬火,再回火。 对齿面硬度要求不高、在低速、低载荷下工作的软齿面(≤350HBS)齿轮,如车床滑板上的齿轮、车床挂轮架齿轮：45、40Cr、42SiMn、35SiMn等,经调质或正火处理后使用。 (2)渗碳钢 用于制造高速、重载、冲击比较大的硬齿面(55HRC)齿轮,如汽车变速箱齿轮、汽车驱动桥齿轮等, 常用20CrMnTi、20CrMnMo和20CrMo等钢,经渗碳、淬火和低温回火后得到表面硬而耐磨,心部强韧耐冲击的组织。 2.轴类零件的选材 (1)承受交变应力和动载荷的轴类零件,如船用推进器轴、锻锤锤杆和机车车辆车轴等,应选用淬透性好的调质钢，如30CrMnSi、40MnVB、40CrMn钢等。 (2)主要承受弯曲和扭转应力的轴类零件,如变速箱传动轴、发动机曲轴、机床主轴等。这类轴在整个截面上所受的应力分布不均匀,表面应力较大，心部应力较小,不需选用淬透性很高的材料，可选用合金调质钢i如汽车主轴常采用40Cr、45Mn2等钢。 (3)高精度、高速传动的轴类零件,如镗床主轴,常选用氮化钢38CrMoALA等,并进行调质及氮化处理。 （4）中、低速内燃机曲轴以及连杆、凸轮轴等,还可以用球墨铸铁,不仅满足了力学性能要求，而且制造工艺简单、成本低。 3.箱体类零件的选材 受力较大,要求高强度、高韧性,甚至在高温高压下工作（如汽轮机机壳）：铸钢 受冲击力不大，主要承受静压力：灰铸铁。 受力不大,要求自重轻或导热性良好：铸造铝合金 受力很小,要求自重轻：工程塑料 受力较大，但形状简单：焊接结构 4.常用工具的选材 (1)锉刀：T12钢 (2)手用锯条；T10、T12或20钢渗碳。一般可采用淬火加低温回火，对销孔处单独进行热处理以降低该处硬度。大量生产时,可采用高频感应淬火,使锯齿淬硬而保证锯条整体的韧性和弹性。 (3)刀具：W18Cr4V、CrWMn、9SiCr等，其热处理工艺为淬火加低温回火。 第二节 零件毛坯分析与选择 一、毛坯的类型 1.轧制材料 铸锭或扁坯要轧制成为板材、棒材、线材、型材、管材等产品。 型材：圆钢、方钢、六角钢、槽钢、工字钢等。 轧制材料：冷轧和热轧。 2.零件毛坯 铸件毛坯：铸铁、铸钢、铸造铜合金、铸造铝合金等。 锻件毛坯：广泛用于制造对强度和韧性要求高的零件。但是,锻造方法不适于内腔形状复杂的零件。